பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை எவ்வாறு சரிபார்த்து சேர்ப்பது

உள்ளடக்கம்

• நிலைகளில்

இந்த கட்டுரையின் இணை ஆசிரியர் ஜே சாஃபோர்ட். ஜெய் சாஃபோர்ட் புளோரிடாவின் லேக் வொர்த்தில் ஒரு வாகன ஆலோசகர் மற்றும் திட்ட மேலாளர் ஆவார். அவர் ஏஎஸ்இ, ஃபோர்டு மற்றும் எல் 1 சான்றிதழ் பெற்றவர். ஜெய் சாஃபோர்ட் 2005 முதல் ஆட்டோ பழுதுபார்க்கிறார்.

இன்று விற்கப்படும் பெரும்பாலான கார்கள், சில மின்சார அல்லது கலப்பின வாகனங்களைத் தவிர, பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்டிருக்கின்றன, இது ஓட்டுநருக்கு ஸ்டீயரிங் சிரமமின்றி திருப்ப அனுமதிக்கிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் இரண்டு முன் சக்கரங்களை இணைக்கும் ரேக் போன்ற பல பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, அதன் உள்ளே ஒரு பிஸ்டன் உள்ளது, இது பம்ப் அனுப்பிய ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், பக்கவாட்டாக நகர்ந்து இறுதியாக ஒரு குவளை விரிவாக்கம், திசைமாற்றி திரவத்தைக் கொண்டிருக்கிறது, இது நேரடியாக பம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது எளிதாக அணுகுவதற்காக தொலைதூரத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அது திரவத்திலிருந்து வெளியேறினால், திசை தவிர்க்க முடியாமல் கடினமாக இருக்கும், மேலும் பம்ப் அல்லது ரேக் சரிசெய்யமுடியாமல் சேதமடையும். இதனால்தான் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் அளவை தவறாமல் சரிபார்த்து சேர்க்க வேண்டியது அவசியம்.

நிலைகளில்

1. 
   

   
   திசைமாற்றி திரவத்திற்கான விரிவாக்க தொட்டியைக் கண்டறியவும். திசைமாற்றி கடினமாகிவிட்டால் அல்லது நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது சத்தம் கேட்டால், கணினி ஸ்டீயரிங் திரவத்திலிருந்து வெளியேறும். இது ஒரு உருளை விரிவாக்கக் கப்பலின் மட்டத்தில் நேரடியாக பம்பிலோ அல்லது தூரத்திலோ சரி செய்யப்படுகிறது (இரண்டிற்கும் இடையே, நீங்கள் ஒரு குழாய் காண்பீர்கள்). குறிப்பு அல்லது லோகோவுடன் அதன் தொப்பியில் தெளிவாக அடையாளம் காணப்பட்ட இந்த குவளை பெரும்பாலும் தடிமனான பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோகத்தால் ஆனது.
   • நீங்கள் குவளை கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், உற்பத்தியாளரின் கையேட்டை அணுகவும். பல மாடல்களில், இது கிட்டத்தட்ட ஒரே இடத்தில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் சில சமீபத்திய வாகனங்களில், தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக அல்லது பட்ஜெட்டிற்காக, குறைந்த வழக்கமான இடங்களில் இது வைக்கப்பட்டது.

2. 
   

   
   
   
   திசைமாற்றி திரவத்தின் அளவை சரிபார்க்கவும். உங்கள் தொட்டி பிளாஸ்டிக் என்றால் வெளிப்படைத்தன்மையால் நிலை தெளிவாகத் தெரியும். பிளாஸ்டிக் மிகவும் தடிமனாக இருந்தால் அல்லது தொட்டி உலோகமாக இருந்தால், கட்டுப்பாடு ஒரு பாதை வழியாக செய்யப்படுகிறது, இது வழக்கமாக தொப்பியுடன் இணைக்கப்படுகிறது.
   • சில வாகனங்களில், எஞ்சின் சிறிது நேரம் இயங்கினால் மட்டுமே ஸ்டீயரிங் திரவ அளவைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். நீங்கள் நிறுத்தப்பட்டு, இயந்திரம் செயலற்றதாக இருந்தால், இரு திசைகளிலும் ஸ்டீயரிங் கொடுக்க ஒரு நல்ல வாசிப்பு தேவை.
   • எனவே, சில வாகனங்களில், "சூடான" ("சூடான") மற்றும் "குளிர்" ("குளிர்") ஆகிய இரண்டு வரம்புகளைக் குறிக்கும் அளவீடுகள் அல்லது குவளைகளில் பட்டப்படிப்புகள் உள்ளன. முதல் வழக்கில், இயந்திரம் திரும்பிய பின் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இல்லையெனில், அது சில மணிநேரங்களுக்கு இயந்திரத்தை அணைக்கிறது. இறுதியாக, வேறு சில வாகனங்களில், இது இரண்டு நிலைகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது: "மினி" மற்றும் "மேக்சி". திசைமாற்றி திரவத்தின் நிலை இந்த இரண்டு மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்.

3. 
   

   
   
   
   ஒரு அளவிலான அளவை நன்கு படிக்கவும். இதைச் செய்ய, முதலில் டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றி, ஒரு துணியுடன் நன்கு உலர வைத்து, அதை ஸ்டீயரிங் திரவத்தில் மீண்டும் நனைத்து, இறுதியாக அதை அகற்றவும். உண்மையான நிலை பற்றிய சரியான வாசிப்பு உங்களிடம் இருக்கும்.

4. 
   

   
   திசைமாற்றி திரவத்தின் சாயலை ஆராயுங்கள். பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நிறம் தெளிவானது, அம்பர் அல்லது வெளிர் இளஞ்சிவப்பு.
   • சில் பழுப்பு அல்லது கருப்பு, இது சுற்று, குழல்களை மற்றும் பல்வேறு மூட்டுகளில் இருந்து நுண்ணிய ரப்பர் துகள்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விஷயத்தில், மாற்றுவதற்கு பாகங்கள் இல்லையா என்பதைப் பார்க்க உங்கள் வாகனத்தை மதிப்பாய்வு செய்வது நல்லது. திரவத்தை எப்படியும் மாற்ற வேண்டும்.
   • ஸ்டீயரிங் திரவம் பெரும்பாலும் இருப்பதை விட இருண்டதாக தோன்றுகிறது. சரியான நிறத்தைக் காண, ஒரு வெள்ளை துணி அல்லது பஞ்சு மீது போடுவது அவசியம், துடைக்கும் போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, டிப்ஸ்டிக். உங்கள் திரவத்தை மாற்ற வேண்டுமா, வேண்டாமா என்பதை நீங்கள் பார்க்க முடியும்.

5. 
   

   
   விதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் ஸ்டீயரிங் திரவ அளவை மீட்டெடுக்கவும். நிலை சூடாக இருக்கிறதா அல்லது குளிராக இருக்கிறதா என்பதைப் பொறுத்து, உங்களிடம் கசியும் பிளாஸ்டிக் குவளை இருந்தால் சரியான நிலைக்கு நிரப்பவும். உங்களிடம் பட்டம் பெற்ற டிப்ஸ்டிக் இருந்தால், நீங்கள் படிப்படியாக செல்ல வேண்டும், எனவே நீங்கள் அதிகமாக வைக்க வேண்டாம். நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
   • உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த ஸ்டீயரிங் திரவத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துங்கள்! பிந்தையது உங்கள் திசைமாற்றி நெடுவரிசைக்கு ஏற்றவாறு ஒரு குறிப்பிட்ட பாகுத்தன்மையைக் கொண்ட ஒரு திரவத்தை பரிந்துரைக்கிறது.
   • சில பயன்பாடு, சரிசெய்தல், பரிமாற்ற திரவம். அதன் பொறுப்பை வெளியிடும் உற்பத்தியாளரால் இது முறையாக தடைசெய்யப்படுவது மட்டுமல்லாமல், அது ஆபத்தானது. ஒரு காரில், பல திரவங்கள் உள்ளன, அவற்றை அலட்சியமாகப் பயன்படுத்துவதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை: ஒவ்வொன்றும் அதன் தனித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. பவர் ஸ்டீயரிங் விஷயத்தில், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் உடைக்கும் அபாயம் உள்ளது.
   • பரிந்துரைக்கப்பட்ட நிரப்புதல் அளவைத் தாண்டக்கூடாது. இது சிறப்பாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த விஷயத்தில் போதுமானதை விட குறைவாக வைப்பது நல்லது. உண்மையில், வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​இந்த திரவம் வெப்பத்தின் மற்றும் விரிவடைகிறது, இது சுற்றுவட்டத்தின் தலையில் ஒரு விரிவாக்க தொட்டியை வைத்திருக்க வேண்டும். பிந்தையதை அதிகமாக நிரப்புவதன் மூலம், உங்களுக்காக அல்லது உங்கள் பணப்பையை ஒரு தீவிரமான இயந்திர சம்பவத்திற்கு நீங்கள் நிச்சயமாக ஆபத்து.

6. 
   

   
   குவளை தொப்பியை மாற்றவும். வழக்கைப் பொறுத்து, அது திருகப்பட வேண்டும் அல்லது வெறுமனே மூழ்க வேண்டும். தொட்டி சரியாக மூடப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் உங்கள் பேட்டைக் குறைத்து பூட்டலாம்.