பேட்டரி செயலிழந்தால் ஜம்பர் கேபிள்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

உள்ளடக்கம்

• நிலைகளில்
• பகுதி 1 பேட்டரிக்கு வெளியே ஒரு காரைத் தயாரித்தல்
• பகுதி 2 ஜம்ப் கேபிள்களை இணைக்கிறது
• பகுதி 3 பேட்டரிக்கு வெளியே ஒரு காரைத் தொடங்குங்கள்

இன்று காலை, உங்கள் கார் தொடங்கவில்லை: பேட்டரி தட்டையானது. ஒரு பேட்டரி வெளியேற்றப்படுகிறது, ஏனெனில் அது அதன் வாழ்க்கையின் முடிவில் உள்ளது, ஏனென்றால் நீங்கள் இரவு முழுவதும் ஹெட்லைட்களை விட்டுவிட்டீர்கள், ஏனென்றால் அது மிகவும் குளிராக இருக்கிறது ... சுருக்கமாக, பேட்டரி இருக்கும் மற்றொரு காரை நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டும் நல்ல பணி வரிசையில். இந்த நோக்கத்திற்காக வழங்கப்பட்ட கேபிள்களைப் பயன்படுத்தி, உங்கள் வாகனத்தைத் தொடங்க, இரண்டு பேட்டரிகளை இணைப்பீர்கள், அவை ஒரே மின்னழுத்தத்தை வழங்க வேண்டும். பொதுவாக, உங்கள் கார் தொடங்க வேண்டும், மேலும் பேட்டரி மின்மாற்றி மூலம் ரீசார்ஜ் செய்யும்.

நிலைகளில்

பகுதி 1 பேட்டரிக்கு வெளியே ஒரு காரைத் தயாரித்தல்

1. 
   

   
   இரண்டு கார்களையும் மூக்குக்கு மூக்கு வரை நிறுத்துங்கள். இரண்டு பேட்டரிகளும் முன் அட்டையின் கீழ் வைக்கப்படும் வழக்கில் இது உள்ளது. பேட்டரிகளின் இருப்பிடம் வேறுபட்டால், வாகனங்களை வைக்கவும், இதனால் இணைப்புகளை உருவாக்க இரண்டு பேட்டரிகளுக்கு இடையில் மிகக் குறைந்த தூரம் இருக்கும். எப்படியிருந்தாலும், இரண்டு வாகனங்களும் ஒருவருக்கொருவர் தொடக்கூடாது  !

   உற்பத்தியாளரின் கையேட்டைப் பாருங்கள். நீங்கள் பேட்டரியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால் இது. பிரிவில் மின்சாரம் இருப்பிடம் மற்றும் அதை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதைக் குறிக்கும்.

2. 
   

   
   இரண்டு வாகனங்களிலும் கை பிரேக்குகளை இழுக்கவும். ஒரு கார் நிறுத்தப்படும் போது இது கட்டாய செயல். தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் மூலம், நெம்புகோலை "N" நிலைக்கு அமைக்கவும். ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் மூலம், ஒரு கியரில் ஈடுபடுவதை விட, நடுநிலைக்குச் சென்று சக்கரங்களை ஒரு பெரிய கல் அல்லது இடிபாடுகளால் நிறுத்துவது நல்லது. ஒரு தட்டையான பகுதியில் நிறுத்தவும்.
   • நீங்கள் வேகத்தைத் தொடங்க வேண்டியதில்லை, ஏனென்றால் இரண்டு கார்களில் ஒன்று தானாகவே தொடங்கினால், அது போகலாம், இதன் விளைவுகளை ஒருவர் கற்பனை செய்யலாம்.

3. 
   

   
   
   
   என்ஜின்களை நிறுத்துங்கள். இரண்டு வாகனங்களும் நிறுத்தப்பட வேண்டும், என்ஜின்கள் அணைக்கப்பட வேண்டும், தொடர்புகளிலிருந்து விசைகள் அகற்றப்பட வேண்டும். இவை டாஷ்போர்டில் வைக்கப்படும். இது ஒரு முன்னெச்சரிக்கையாகும்: பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டிருந்தால், இயந்திரம் தனியாகத் தொடங்குவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது. நிச்சயமாக, நிகழ்தகவு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பிசாசை முயற்சிப்பது பயனற்றது!
   • உண்மையில், சரிசெய்தல் கேபிள்களை இணைக்கும்போது ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்படுவதைத் தடுப்பதே முக்கியமாக.

4. 
   

   
   இரண்டு பேட்டரிகளும் ஒரே மின்னழுத்தத்தை வழங்குகின்றனவா என்பதை சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொரு பேட்டரியும் பக்கங்களில் மின்னழுத்தத்தைக் குறிப்பிடுகின்றன. பெரும்பாலும், இது 12 V ஐ வழங்கும் பேட்டரிகள் தான், ஆனால் அதை உறுதிப்படுத்துவது நல்லது. இது நேரம் எடுக்காது, நீங்கள் பாதுகாப்பை விளையாடுவீர்கள். இரண்டு பேட்டரிகளும் வெவ்வேறு மின்னழுத்தங்களைக் கொண்டிருந்தால், நீங்கள் பேட்டரிகளில் ஒன்றை மற்றும் மின்சுற்றுகளை எரிக்கலாம்.
   • ஒரே மின்னழுத்தங்களை வழங்கும் பேட்டரிகள் பொதுவாக ஒரே அளவிலானவை, ஆனால் இந்த அடையாளத்தை பார்வைக்கு சரிபார்க்க இன்னும் நல்லது.
   • மின்னழுத்தங்களில் ஒன்று சுட்டிக்காட்டப்படாவிட்டால், எந்த ஆபத்தையும் எடுக்க வேண்டாம்: பேட்டரி பிளாட் ரீசார்ஜ் செய்ய மற்றொரு வழியைக் கண்டறியவும், எடுத்துக்காட்டாக சார்ஜர்.

5. 
   

   
   
   
   இரண்டு பேட்டரிகளின் முனையங்களைக் கண்டறியவும். சிவப்பு நிறத்துடன் கூடிய எந்த முனையமும் நேர்மறையான முனையமாகும், கருப்பு நிறத்துடன் கூடிய எந்த முனையமும் எதிர்மறை முனையமாகும். கூடுதலாக, "+" (நேர்மறை) மற்றும் "-" (எதிர்மறை) அறிகுறிகள் தெரியும், பொறிக்கப்பட்ட அல்லது வரையப்பட்டவை. சிவப்பு கேபிள் நேர்மறை முனையத்திற்கும், கருப்பு கேபிள் எதிர்மறை முனையத்திற்கும் செல்கிறது. செயல்பாடு முழுவதும், மின் கேபிள்களின் லக்குகள் டெர்மினல்களில் சரி செய்யப்படுகின்றன.
   • சல்பேட் டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்யுங்கள். சரிசெய்தலுக்கு முன், வெள்ளை, நீல அல்லது பச்சை தூள் கொண்டு மூடப்பட்ட டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்யுங்கள். உலர்த்துவதற்கு முன் பல் துலக்குதல் மற்றும் சில சோடியம் பைகார்பனேட் மூலம் அவற்றை சுத்தம் செய்யுங்கள்.

பகுதி 2 ஜம்ப் கேபிள்களை இணைக்கிறது

1. 
   

   
   இரண்டு ஜம்பர் கேபிள்களையும் பிரிக்கவும். அவை பெரும்பாலும் சுருளாக சேமிக்கப்படுகின்றன, எனவே அவற்றை இணையாக தரையில் அவிழ்ப்பது அவசியம். உலர்ந்த மண்டலத்தில் வாகனங்களுக்கு அருகில் வைக்கவும். அவை கொஞ்சம் முறுக்கப்பட்டிருந்தால், அவற்றை நேராக்கி, டங்ஸ் நன்றாக வேலை செய்கிறதா என்று பாருங்கள். அவற்றின் இணைப்பு சிக்கலானது அல்ல, நாங்கள் என்ன செய்கிறோம் என்பதில் கவனமாக இருங்கள்.
   • இரண்டு ஜம்பர் கேபிள்கள் சில நேரங்களில் வெவ்வேறு நீளங்களைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் அவை ஒருவருக்கொருவர் தொடக்கூடாது. அவை ஒரே நீளத்தைக் கொண்டிருந்தால், ஒன்று சுருக்கப்படவில்லை மற்றும் பொதுவாக, கேபிள்கள் சேதமடையவில்லையா என்று பாருங்கள்.

2. 
   

   
   தவறான பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்துடன் சிவப்பு கேபிளை இணைக்கவும். மறு முனை தரையில் விடப்படுகிறது. கேபிளை இணைப்பதற்கு முன், "+" முனையத்தின் இருப்பிடத்தை சரிபார்க்கவும். கிளம்பைத் திறந்து அதை முனையத்துடன் செங்குத்தாக இணைக்கவும், இதனால் அது முனையத்தின் உலோகத்தில் நன்றாகக் கடிக்கும்.
   • இன்று, டெர்மினல்கள் பெரும்பாலும் ஒரு பாதுகாப்பு பிளாஸ்டிக் கவர் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், அவை நெற்றுடன் சூழப்பட்ட முன்னணி முனையத்தை வெளிப்படுத்த நீங்கள் நகர்த்த அல்லது அகற்ற வேண்டியிருந்தது. இந்த பிளாஸ்டிக்கில் கவ்வியை சரிசெய்ய முடியாது என்று சொல்லாமல் போகும்.
   • இடுக்கி ஒன்றன்பின் ஒன்றாக செருகவும், நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பதில் நன்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

3. 
   

   
   சிவப்பு கேபிளின் மறுமுனையை பேட்டரியுடன் நல்ல நிலையில் இணைக்கவும். இது அதே சிவப்பு முனையத்துடன் ("+") இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மறுமுனையைப் பொறுத்தவரை, இடுக்கி நெற்று உலோகத்தில் கடிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்க. இயந்திரம் இயங்கும்போது தவிர்க்க வேண்டாம்.
   • சுருக்கமாக, சிவப்பு பேபிள் கவ்விகள் இரண்டு பேட்டரிகளின் சிவப்பு முனையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கேபிள்கள் அர்த்தமல்ல.

4. 
   

   
   கருப்பு சரிசெய்தல் கேபிளில் செருகவும். பேட்டரியின் "-" முனையத்தில் ஒரு கிளம்பை இணைப்பதன் மூலம் தொடங்கவும். செயல்பாடு சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும்: இந்த கிளாம்ப் முன்பு நிறுவப்பட்ட சிவப்பு கேபிளின் எந்த உலோக பகுதியையும் தொடக்கூடாது, இல்லையெனில் இது காப்பீடு செய்யப்பட்ட குறுகிய சுற்று ஆகும்.
   • நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன், ஒவ்வொரு கிளம்பும் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். ஒருவர் நகர்ந்தால், செயல்தவிர்க்கவும், மீண்டும் சரியாக வைக்கவும். ஒரே நேரத்தில் இரண்டு இடுப்புகளைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம், உங்கள் நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்!

5. 
   

   
   கருப்பு கேபிளின் மறுமுனையை வெற்று உலோகத்துடன் இணைக்கவும். இது அடிப்படை. நான்கு கவ்விகளில், இது ஒரு பேட்டரியில் சரி செய்யப்படக்கூடாது. உடைந்த காரில், என்ஜின் தொகுதியின் ஒரு ஆணி அல்லது உடல் வேலைகளின் பெயின்ட் செய்யப்படாத உலோகப் பகுதியை நீங்கள் சரிசெய்வீர்கள்.
   • தவறான பேட்டரியின் "-" முனையத்தில் இந்த கிளம்பை சரிசெய்வது தடைசெய்யப்படாவிட்டாலும் தவிர்க்கவும். நீங்கள் செய்திருந்தால், நீங்கள் அனைத்தையும் ஒரே நேரத்தில் செய்ய வேண்டும், ஏனென்றால் தீப்பொறிகள் நிகழ்கின்றன: பொதுவாக, இது ஆபத்தானது அல்ல, ஆனால் உங்களுக்கு ஒருபோதும் தெரியாது!
   • எந்தவொரு எரிபொருள் அல்லது எண்ணெய் குழல்களிலிருந்தும் பாதுகாப்பான உலோக வெகுஜனத்தைத் தேடுங்கள். இடுக்கி நன்றாகக் கடிக்கும் ஒன்றைத் தேர்வுசெய்க.
   • மேலும், தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் கேபிள்கள் தளர்வாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேலும் கார் தொடங்கும் போது நகரக்கூடிய பகுதிகளுக்கு மிக அருகில் செல்ல வேண்டாம்.

பகுதி 3 பேட்டரிக்கு வெளியே ஒரு காரைத் தொடங்குங்கள்

1. 
   

   
   மீட்பு வாகனத்தைத் தொடங்குங்கள். இரண்டு மூன்று நிமிடங்கள் சும்மா இருக்கட்டும். இந்த காலகட்டத்தில், நல்ல பேட்டரி அதன் சொந்த மின்சுற்றுக்கு உணவளிக்கும் மின்சாரத்தையும், பேட்டரி முறிவையும் சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குகிறது: முதலாவது இரண்டாவதாக மாற்றியின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. கார்கள் கேபிள்களால் கட்டப்பட்டுள்ளன.
   • உடைந்த பேட்டரி உண்மையில் வெளியேற்றப்பட்டால் அல்லது மோசமான கட்டணம் இருந்தால், தொடங்க முயற்சிக்கும் முன் அதிக நேரம் எடுக்கும்.
   • செயல்பாடு வெற்றிபெற, சுமார் 3,000 ஆர்.பி.எம் வரை செல்ல வேண்டியது அவசியம்: அதன்படி முடுக்கி அழுத்தவும்.

2. 
   

   
   உடைந்த காரைத் தொடங்குங்கள். கருவி பேனலில் உள்ள குறிகாட்டிகள் வருகிறதா என்று பார்க்கத் தொடங்காமல் பற்றவைப்பு விசையை ஈடுபடுத்துங்கள். அப்படியானால், இது ஒரு நல்ல அறிகுறி. இல்லையெனில், சக்தியை அணைத்து சில நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும். கேபிள்கள் இடத்தில் உள்ளனவா என்பதையும் உங்கள் நிறுவலில் விசித்திரமாக எதுவும் இல்லை என்பதையும் சரிபார்க்கவும். பின்னர் தொடர்பை மீண்டும் வைக்க முயற்சிக்கவும்.
   • கார் துவங்கவில்லை என்றால், கூடுதலாக, வறுக்கப்பட்ட ஸ்டார்டர் அல்லது ஏதேனும் மின் சிக்கல் போன்ற மற்றொரு சிக்கல் இல்லையா என்று அது உங்களிடம் கேட்கும்.
   • ஹெட்லைட்கள் வேலை செய்தாலும், என்ஜின் அல்ல, பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. தொடக்கத்தில் நீங்கள் ஒரு உலோக சலசலப்பைக் கேட்டால், அது நிச்சயமாக பழுதுபார்ப்பது அல்லது மாற்றுவதுதான் ஸ்டார்டர்.

3. 
   

   
   ஸ்டார்டர் கேபிள்களை எதிர் திசையில் பிரிக்கவும். சரிசெய்தல் கேபிள்களை அவற்றின் நிறுவலின் எதிர் திசையில் பிரிப்பீர்கள். கருப்பு கேபிள்களைத் துண்டிப்பதன் மூலம் தொடங்கவும். உண்மையில், நீங்கள் கருப்பு கேபிளை தரையில் துண்டிப்பீர்கள், பின்னர் அதே கேபிளின் மறு முனை பேட்டரிக்கு. பின்னர் பேட்டரியிலிருந்து சிவப்பு கேபிளை நல்ல நிலையில் துண்டிக்கவும், பின்னர் மற்றொரு முனை.
   • முன்பு உடைந்த வாகனம் இயங்கட்டும், இதனால் பேட்டரி சார்ஜ் ஆகும். பேட்டரி மாற்றம் போல என்ன செய்வது என்று பார்ப்பீர்கள்.
   • கேபிள்களைக் கழற்றும்போது, ​​உலோகக் கிளிப்புகள் எதையும் தொடக்கூடாது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் உலோகம்.