பயன்படுத்திய காரின் இயந்திரத்தின் நிலையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

உள்ளடக்கம்

• நிலைகளில்
• பகுதி 1 சில அடிப்படை காசோலைகள்
• பகுதி 2 இயந்திரத்தை நெருக்கமாக ஆய்வு செய்யுங்கள்
• பகுதி 3 கடைசி காசோலைகளை செய்யுங்கள்

பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனம் வாங்கும் போது, ​​அது விற்பனைக்கு வந்தால், அது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம் என்று சொல்கிறீர்களா: நன்றாக இயங்கும் அல்லது சிறிதளவு நுகரும் ஒரு வாகனத்தை நாங்கள் அரிதாகவே விற்கிறோம். நீங்கள் ஒரு காருக்கு "முதல் பார்வையில் காதல்" வைத்திருந்தாலும் இதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். மாறாக, இது ஒரு "பயன்படுத்தப்பட்ட" வாகனம் என்பதால் அது நன்றாக வேலை செய்யாது - மிக பழைய கார் ஒருவரின் வாழ்நாள் முழுவதும் நன்கு பராமரிக்கப்பட்டு வந்தால் அது ஒரு நல்ல ஒப்பந்தமாக இருக்கும். ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடிப்பதற்கு முன், குளிர்ந்த தலையை வைத்திருங்கள், வாகனம் குறித்து உங்களுக்கு ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், வாங்க வேண்டாம்! ஒரு வாகனத்தின் அனைத்து பகுதிகளிலும், அதிக கவனம் தேவைப்படும் இயந்திரம்.

நிலைகளில்

பகுதி 1 சில அடிப்படை காசோலைகள்

1. 
   

   
   இயந்திரம் கசியவில்லை என்பதைப் பார்த்து தொடங்கவும். எண்ணெய் கறைகள், தண்ணீர் குட்டைகள் மற்றும் வண்ண திரவங்கள் இருந்தால் மண்டியிட்டு இயந்திரத்தின் கீழ் தரையைப் பாருங்கள். ஒரு விரலைப் பயன்படுத்தி, கறை புதியதா அல்லது பழையதா, அல்லது சொட்டுகள் விழவில்லையா என்பதை தீர்மானிக்கவும்.
   • ஒரு கறை இருந்தால், அது பழையதாக இருக்கலாம் மற்றும் நீங்கள் பார்வையில் வைத்திருக்கும் வாகனத்திற்கு அவசியமில்லை. அவள் புதியவள் என்றால், அவள் வாகனத்திலிருந்து வருகிறாள். நாம் முடிவுகளுக்குச் செல்லாவிட்டாலும், எந்தவொரு கறை, கசிவு அல்லது ரன்-அவுட் ஆகியவை ஒரு தீவிரமான பிரச்சினையின் அறிகுறியாக இருக்கலாம், ஆனால் எப்போதும் இல்லை.

     
     

     
     
   • பயன்படுத்தப்பட்ட கார் எண்ணெயை இழப்பது இயல்பானது என்று வாகன உரிமையாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்கள் எப்போதும் உங்களுக்குச் சொல்வார்கள், இது ஓரளவு உண்மை - வாகனம் மோசமான நிலையில் இல்லாமல் சில மாதிரிகள் இதற்கு அறியப்படுகின்றன. அவ்வப்போது எண்ணெயை மீண்டும் வைக்க நீங்கள் தயாரா என்பதைப் பார்ப்பது உங்களுடையது!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   கசிந்த திரவத்தை அடையாளம் காணவும். இது பிரேக் திரவம், லான்டிகல் கலந்த நீர், டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம், குளிர்பதன (ஏர் கண்டிஷனிங்), பவர் ஸ்டீயரிங் அல்லது விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் ஆகியவற்றிலிருந்து திரவமாக இருக்கலாம் ... உங்கள் விரலின் முடிவில் ஒரு துளி எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் வண்ணத்தை சரிபார்க்கவும்.
   • ஒவ்வொரு இயந்திர திரவத்திற்கும் அதன் சொந்த நிறம் உள்ளது: பரிமாற்ற திரவம் சிவப்பு, நீண்ட காலமாக மாற்றப்படாவிட்டால் இயந்திர எண்ணெய் பொதுவாக கருப்பு நிறத்தில் இருக்கும். ஒரு கேரமல் வண்ண கறை என்பது புதிய எஞ்சின் எண்ணெய், பிரேக் திரவம் அல்லது பழைய ஸ்டீயரிங் எண்ணெய். கறை நீலம் / பச்சை அல்லது ஆரஞ்சு நிறமாக இருந்தால், அது குளிரூட்டியாக இருக்கலாம்.
   • ஒரு பேட்ச் தண்ணீரைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம். இது மழை நீர், வாகனத்தை கழுவுதல் அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் தொடங்கும்போது சாதாரண ஓட்டமாக இருக்கலாம். நீங்கள் திரவத்தை விரல்களுக்கு இடையில் தேய்த்தால், தயாரிப்பு எண்ணெய் அல்லது இல்லையா என்பதை நீங்கள் விரைவில் அறிந்து கொள்வீர்கள். கறையின் தன்மை குறித்து உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், படிக்கவும்.

3. 
   

   
   
   
   வாகனத்தின் அடிப்பகுதியில் ஆய்வு செய்யுங்கள். விற்பனையாளர் தனது வாகனத்தை விரைவாக விற்க விரும்புகிறார், இதற்காக, அவர் உடலை மெருகூட்டலாம் மற்றும் விற்பனையை எளிதாக்க இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்யலாம். இது சேஸ் மற்றும் காரின் கீழ் பகுதிகளை மெருகூட்டுவது வரை மட்டுமே அரிதாகவே செல்லும். குட்டைகள் இல்லையா, என்ஜினில் அசாதாரண தடயங்கள் இருக்கிறதா என்று பாருங்கள். தூசி இருக்கிறது, சில கிரீஸ் சாதாரணமானது, அது ஒரு கார்! உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க வேண்டியது என்னவென்றால், இவை உருவாகி, ஒரு கூட்டு, ஒரு ரேடியேட்டர், ஒரு அச்சு ...
   • சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட், வாட்டர் பம்ப் அல்லது ஆயில் சம்ப் போன்ற ஒரு இயந்திரத்தின் மசகு மற்றும் உடையக்கூடிய பகுதிகளில் உருவாகும் புள்ளிகளை (ஈரமான, கருப்பு, கிரீஸ்) கண்டுபிடிக்கவும். கிரீஸ் திடமாக இருந்தால், அது சாதாரணமானது. திரவம் சிறிது அல்லது மிகவும் திரவமாக இருந்தால், அது மிகவும் சிக்கலானது.
   • எந்தவொரு கசிவு சிக்கலும் ஒரு கடுமையான சிக்கலை மறைக்கக்கூடும். இந்த சந்தேகத்திற்கிடமான வைப்புகளை (நிறம், தோற்றம், தூய்மை) சேகரித்து சிறப்பாகக் கவனிக்க ஒரு காகிதத் துண்டைக் கொண்டு வர தயங்க வேண்டாம். எல்லாவற்றையும் உங்கள் தலையில் அல்லது ஒரு காகிதத்தில் எழுதுங்கள்.

4. 
   

   
   இந்த கசிவுகளின் தீவிரத்தை மதிப்பிட முயற்சிக்கவும். இந்த கசிவுகள் எங்கிருந்து வருகின்றன என்பதைப் பார்க்க முயற்சி செய்யுங்கள் அல்லது விற்பனையாளரிடம் கேளுங்கள் (அவர் ஏதாவது பதிலளிக்க வேண்டும் மற்றும் விளக்க வேண்டும்). உங்கள் பகுப்பாய்வு மற்றும் விற்பனையாளர் உங்களுக்கு என்ன சொல்வார் என்பதைப் பொறுத்து, நீங்கள் வாகனத்தை எடுத்துக்கொள்கிறீர்களா இல்லையா என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
   • சில ஏழை வாங்குபவர்களும் ஒரு சில இயக்கவியலாளர்களும் அவ்வப்போது எண்ணெயைச் சேர்ப்பதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை, இயந்திரம் வைத்திருக்கும் வரை. சில கசிவுகள் சிறியதாக இருந்தால் மற்றும் அதிகமாக வளரவில்லை என்றால், மற்றவர்கள் மிக விரைவாக ஒரு உண்மையான இயந்திர சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கும், அதாவது ஒரு இயந்திரத்தின் உடைப்பு, சுற்றுக்கு எண்ணெய் பற்றாக்குறை.
   • எனவே, நீங்கள் கசிவுகள், ரன்அவுட்கள் அல்லது சந்தேகத்திற்கிடமான தடயங்கள் எதுவும் காணவில்லை என்றால், இது ஏற்கனவே காருக்கு ஒரு நல்ல புள்ளியாகும். நீங்கள் ஒரு பெரிய இயந்திர சிக்கலுக்கு நெருக்கமாக இருக்கிறீர்கள், குறைந்தபட்சம் நடுத்தர காலத்திலாவது.

பகுதி 2 இயந்திரத்தை நெருக்கமாக ஆய்வு செய்யுங்கள்

1. 
   

   
   பேட்டை திறந்து அது ஒரு குறிப்பிட்ட வாசனையை வெளியிடுகிறதா என்று பாருங்கள். நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் அதைப் பார்த்து உணர வேண்டும்.
   • ஒரு புதிய இயந்திரம் ஒளிரும், மற்றும் ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஆகியவற்றை உணர வேண்டும், எரிபொருள் மாறும் போது அது ஒரு மணம் வீசும். பெல்ட்கள், குழாய்கள் மற்றும் வெப்பத்துடன் வினைபுரியும் பிற பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு சிறிய வாசனை இருக்க வேண்டும். இவை சாதாரண அறிகுறிகள் மட்டுமே. ஒரு புதிய இயந்திரம் புதிய டயர்களின் வாசனையைப் பற்றியது.
   • சு பயன்படுத்திய கார், அது எதுவும் இல்லை! அவரது இயந்திரம் கிரீஸ் போல வாசனை வீசுகிறது, வாகனம் வாழ்ந்துள்ளது. இந்த குறியீடு உங்களை பயமுறுத்தக்கூடாது. இது பெட்ரோல் வாசனை, எல்லாம் காற்று புகாதது அல்ல, கார்பூரேட்டரின் அமைப்புகள் உகந்தவை அல்ல. மீண்டும், இது மிகவும் உன்னதமானது, வாசனை மிகவும் தீவிரமாக இல்லை. வாயுவின் வாசனை வலுவாக இருந்தால், அது எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைப் பார்க்கவும், விற்பனையாளரிடம் விளக்கங்களைக் கேட்கவும்.
   • டர்பெண்டைனின் லேசான வாசனை இருக்கலாம், இது பெட்ரோலின் சிதைவிலிருந்து வருகிறது. வாகனம் நீண்ட காலமாக நகரவில்லை என்பது சாத்தியம். விற்பனையாளரிடம் கேளுங்கள் இதுதானா, கடைசியாக எப்போது செய்யப்பட்டது. இது உண்மையில் ஒரு பிரச்சினை அல்ல, ஆனால் குழல்களை இவ்வளவு விட்டுவிடுவது ஒருபோதும் நல்லதல்ல. தூசியையும் தொட்டியில் வைக்கலாம், மேலும் இது ஒரு நல்ல கார்பரேஷனைக் கொண்டிருப்பது உகந்ததல்ல.
   • ஒரு இனிமையான வாசனை டான்டிகல் இருக்கலாம். சுற்றுக்கு கசிவுகள் ஏதும் இல்லை என்று பாருங்கள், ரேடியேட்டர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில், வெள்ளை அல்லது பச்சை கோடுகளை நாம் காணலாம், காற்று உலர்த்தும் இலவச லாண்டிகலை அடையாளம். உங்களிடம் மெல்லிய மூக்கு இருந்தால், பேட்டரி சிக்கல் இருந்தால், நீங்கள் சற்று கசப்பான வாசனையை அனுபவிக்கலாம்.

2. 
   

   
   என்ஜின் பெட்டியில் பாருங்கள். குறிப்பாக துரு, பெயிண்ட், உலோக பாகங்கள், அழுக்கு வகைகளைப் பாருங்கள். இயந்திரம் அழுக்காக இருந்தால், உங்கள் கண்களுக்கு முன்பாக அதன் உண்மையான நிலை உள்ளது. மறுபுறம், அது கவனமாக சுத்தம் செய்யப்பட்டிருந்தால், அது இரண்டு விஷயங்களைக் குறிக்கலாம்: அல்லது விற்பனையாளர் வெறித்தனமானவர் மற்றும் உங்களுக்கு ஒரு வாகனத்தை நல்ல நிலையில் விற்க விரும்புகிறார், அல்லது ஏதேனும் குறைபாடுகளை மறைக்க விரும்புகிறார். பொதுவாக, சாலையில் ஒரு சோதனை அது என்ன என்பதைக் காண அனுமதிக்கிறது.
   • ஒரு அழுக்கு இயந்திரத்தின் நன்மை என்னவென்றால், எல்லா மூலங்களிலிருந்தும், பழுதுபார்க்கப்பட்ட அல்லது மாற்றப்பட்ட பகுதிகளிலிருந்து கசிவுகளை விரைவாக கவனிக்கிறது (அவை பிரகாசிக்கின்றன). சமீபத்தில் என்ன செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதையும் நாம் விலக்கிக் கொள்ளலாம். நகரும் பகுதிகளில் சிலந்தி வலைகள் இருந்தால், இது வாகனம் சில காலமாக நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.இயந்திரத்தின் நிலை குறித்து எது நல்லது அல்லது கெட்டது என்று முடிவு செய்ய முடியாது.
   • ஒரு அழுக்கு இயந்திரம், கிரீஸ் நிறைந்த ஒரு நல்ல மற்றும் கெட்ட விஷயம். மோசமானது, ஏனென்றால் இது ஒரு கசிவு (அல்லது ஏற்பட்டுள்ளது) என்பதற்கான அறிகுறியாகும்; நல்லது, ஏனெனில் நீங்கள் அதை கண்டுபிடிக்க முடியும். கிரீஸ் மிகவும் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டால், அது கசிந்த ஒரு முத்திரையாக இருக்கலாம், எனவே அது மாற்றப்படும்.
   • என்ஜின் இறந்துவிட்டது என்று அர்த்தமல்ல, நீங்கள் நீண்ட நேரம் ஓட்டலாம், ஒருவேளை ஆண்டுகள் இருக்கலாம். ஒரு அழுக்கு இயந்திரத்தில், நீங்கள் எரிபொருள் கசிவைக் காணலாம், அவை சுத்தமான தடயங்களை விட்டு விடுகின்றன (பெட்ரோல் கிரீஸைக் கரைக்கிறது), ஆனால் அது எப்போதும் எளிதானது அல்ல. இதுபோன்ற கசிவுகளைக் கண்டறிய இயந்திரத்தின் உங்கள் மூக்கை அணுக வேண்டியது அவசியம்.

3. 
   

   
   காரின் அனைத்து நிலைகளையும் சரிபார்க்கவும். என்ஜின் எண்ணெயுடன் தொடங்குங்கள். டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றி, அதை கீழே துடைத்து, அதை மீண்டும் ஸ்லாட்டுக்குள் சறுக்கி மீண்டும் வெளியே இழுக்கவும். இன்னும் எண்ணெய் இருக்கிறதா? ஆமாம்? இது சரியானது. பெரும்பாலும் அதை எப்போதும் கொஞ்சம் காணவில்லை என்பது உண்மைதான். இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது நீங்கள் எண்ணெய் மட்டத்தைப் பார்க்க வேண்டும்.
   • காரில் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அளவை அதே வழியில் சரிபார்க்கவும் (அகற்று / சுத்தம் / மாற்ற / நீக்கு). பரிமாற்ற திரவத்தின் நிலை இரண்டு MIN மற்றும் MAX வரிகளுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்.

     
     

     
     
   • பவர் ஸ்டீயரிங் ஒரு பம்ப் மற்றும் ஒரு சிறிய தொட்டி மூலம் செயல்படுகிறது. பிந்தையவற்றின் மேல், ஒரு பிளாஸ்டிக் கேஜ் சரி செய்யப்பட்ட ஒரு மூடியைக் காண்பீர்கள். போதுமான ஸ்டீயரிங் திரவம் இருந்தால் இந்த டிப்ஸ்டிக் மூலம் சரிபார்க்கவும். பிரேக் சிஸ்டத்திற்கும் இதுவே செல்கிறது. மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு அருகில், பக்கத்தில் இரண்டு மதிப்பெண்கள் (MIN மற்றும் MAX) கொண்ட ஒரு சிறிய பிளாஸ்டிக் கொள்கலனை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள், திரவ நிலை இடையில் இருக்க வேண்டும். அளவைக் கட்டுப்படுத்த திறக்கத் தேவையில்லை.

     
     

     
     
   • இறுதியாக, நீங்கள் விரிவாக்க தொட்டியில் குளிரூட்டும் நிலை மற்றும் வாஷர் திரவத்தின் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். நீங்கள் வாகனத்தை வாங்கினால், அது நிச்சயமாக இந்த நிலைகளை மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.

     
     

     
     

4. 
   

   
   பெல்ட்கள் மற்றும் குழல்களை சரிபார்க்கவும். விற்பனையாளரை எப்போது மாற்றுவீர்கள் என்று கேளுங்கள். ஒருவருக்கொருவர் எந்தவொரு விரிசலும் விரைவாக அவற்றை மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. சில விற்பனையாளர்கள் மாயைக்கான உதவிக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளனர். ஏமாற வேண்டாம்! குழல்களை பார்வைக்கு சரிபார்க்க எளிதானது என்றால், உலோகத்துடன் தொடர்பு கொண்டிருப்பதால் உள்ளே நாசப்படுத்தும் பெல்ட்களுக்கு இது மிகவும் கடினம். நீங்கள் சேகரிப்பவராக இருந்தால், பாருங்கள் ஒரு டென்ஷனரை செயல்தவிர்க்கலாம்.
   • பெல்ட்கள் தரமற்றதாக இருந்தால் அல்லது மோசமாக பராமரிக்கப்பட்டிருந்தால், அவற்றை மாற்றுவதைக் கவனியுங்கள். பொதுவாக, தொழில்முறை மறுவிற்பனையாளர்கள் இதைச் செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளனர், ஆனால் இந்த வகையான சிக்கலில் ஆர்வம் காட்டாத ஒரு நபருடன் நீங்கள் கையாள்வீர்கள்.
   • அனைத்து பெல்ட்களும் இடத்தில் மற்றும் இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். எப்படியிருந்தாலும், சிலவற்றைக் காணவில்லை என்றால், நீங்கள் தொடங்கினால், நீங்கள் விரைவாக வாகனம் ஓட்டுவதைக் காண்பீர்கள்! இவை நீர் பம்ப் பெல்ட்கள், மின்மாற்றி, விநியோகிப்பான். தீமைகளால், இன்றியமையாதவை (பவர் ஸ்டீயரிங், ஏர் கண்டிஷனிங்) உள்ளன, அவை போய்விட்டால், நீங்கள் அவசியம் நினைக்க மாட்டீர்கள். ஒரு உதவிக்குறிப்பு: பெல்ட் இல்லாமல் அனைத்து புல்லிகளையும் கண்டுபிடித்து அவை ஏன் காலியாக உள்ளன என்று கேளுங்கள்!
   • குளிரூட்டும் முறைமை குழல்களை சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொன்றின் மேற்பரப்பையும் பற்கள், விரிசல்கள், விரிசல்கள் போன்றவற்றைத் தேடுங்கள். கையால் அவற்றை சுவைக்கவும்: அவை மென்மையாக இருந்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும். குழல்களை மற்றும் இயந்திர பாகங்கள் (உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக்) இடையே உள்ள மூட்டுகளை உற்றுப் பாருங்கள். பெரும்பாலும் இங்கே தான் கசிவுகள் ஏற்படுகின்றன (சில்லு, தளர்வான குழல்களை ...). இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது தான் கணினி அழுத்தத்தில் இருப்பதால் கசிவுகள் ஏற்படுகின்றன. நேர்மையற்ற விற்பனையாளர்கள் இந்த பகுதிகளை டெஸ்கேலிங் முகவர்களுடன் சுத்தம் செய்ய முனைகிறார்கள், இது நோயறிதலை கடினமாக்குகிறது.
5. பேட்டரி மற்றும் இணைக்கும் கேபிள்களை கவனமாக ஆய்வு செய்யுங்கள். கார் துவங்காமல் அவை நல்ல நிலையில் தோன்றக்கூடும். உண்மையில், வாகனம் அசையாமல் இருக்கும்போது ஒரு பேட்டரி வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களுக்கு பொருந்தும். முதலில், மற்றொரு பேட்டரியிலிருந்து தொடங்க உதிரி கேபிள்கள் இருக்க வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
   • கசிவுகள் இல்லாவிட்டால், பேட்டரி சிதைக்கவில்லையா என்று பாருங்கள். பேட்டரிக்கு வரும் கேபிள்கள் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும். ஒரு வெள்ளை அல்லது பச்சை நிற எச்சம் இருந்தால், ஆக்சிஜனேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. சுத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் அது பார்க்க ஒரு விருந்தாக இருக்கும்.

     
     

     
     
   • பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கும் அதே. அவர்கள் அதே வைப்புத்தொகையை சமர்ப்பிக்கலாம். இது சில காலமாக பேட்டரி இடத்தில் உள்ளது என்பதற்கான அறிகுறியாகும். அவை பல் துலக்குதல் மற்றும் சில சமையல் சோடாவுடன் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.
   • பேட்டரி தூசியால் மூடப்பட்டிருந்தால், காட்சி நோயறிதலைச் செய்ய அதை அகற்றவும். பொதுவாக, பிரச்சினைகளை தீர்ப்பது கடினம் அல்ல. மறுபுறம், இது பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யாத டைனமோ என்றால், பழுது மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் அதிக விலை கொண்டது.

     
     

     
     

6. 
   

   
   காற்று வடிப்பானை சரிபார்க்கவும். பொதுவாக, தொழில்முறை விநியோகஸ்தர்கள் அதை மாற்றியுள்ளனர். ஒரு தனிநபருடன், அது செய்யப்பட வேண்டும்.
   • ஏர் வடிப்பான் மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் மைலேஜ் ஒரே மாதிரியாக இல்லாவிட்டாலும், பெட்ரோல், எண்ணெய், காற்றோட்டம், பரிமாற்றம் போன்ற பிற வடிப்பான்களை மாற்றுவதற்கு இது ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது.
   • விற்பனையாளரிடம் கேள்வி கேளுங்கள். இது உங்களுக்கு வடிப்பானைக் காண்பித்தால், அது நல்லது, அது உங்களுக்கு உண்மையைச் சொல்கிறதா என்று பார்க்கவில்லை என்றால். சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், பராமரிப்பு பில்களை இது உங்களுக்குக் காட்டுகிறது.

7. 
   

   
   டர்போ செருகப்பட்டு துருப்பிடித்திருக்கவில்லையா என்று பாருங்கள். கண்டறியும் சாதனம் இல்லாத நிலையில் டர்போவின் நிலையை சரிபார்க்க கடினமாக உள்ளது, வாகனம் ஓட்டும்போது கூட, சக்தியின் பற்றாக்குறையை உணர முடியும். இது செருகப்பட்டதா மற்றும் துருப்பிடிப்பின் எந்த கசிவுகளையும் அல்லது தடயங்களையும் காட்டவில்லையா என்பதை நீங்கள் இன்னும் பார்க்கலாம்.

8. 
   

   
   ஒரு படி பின்னால் சென்று என்ஜின் முழுவதையும் பாருங்கள். என்ஜின் தொகுதியைக் கூர்மையாகப் பாருங்கள், ஆனால் மற்ற கூறுகளையும் பாருங்கள். மோட்டாரால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட அளவைப் பொறுத்து, காட்சி நோயறிதலைச் செய்வது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எளிதானது. எல்லாவற்றையும் நாம் பார்க்க ஒன்றுமில்லை என்று பார்க்கலாம்!
   • சரியாக இணைக்கப்படாத அல்லது தளர்வான கூட கம்பிகள் அல்லது குழாய்கள் உள்ளதா என்று பாருங்கள். இத்தகைய குறைபாடுகளைக் கண்டறிய ஒரு இயந்திர சார்பு இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இது ஒரு அறையைத் தவறவிடலாம் அல்லது தடையற்ற துளை வைத்திருக்கலாம். இதையெல்லாம் பார்ப்பது எளிது.
   • புதிய கார்களைப் பொறுத்தவரை, எலக்ட்ரானிக்ஸ் (ஏதேனும் எரிந்த பகுதிகள் மற்றும் பிற புலப்படும் சேதங்களை சரிபார்க்கவும்) மற்றும் வெற்றிட அமைப்புகள் காரணமாக காட்சி பரிசோதனை மிகவும் சிக்கலானது.
   • பழைய வாகனங்கள் எளிமையானவை, எனவே அவை சொந்தமாக பழுதுபார்ப்பது எளிது. விற்பனையாளரிடம் அவர் கடந்த காலத்தில் என்ன மாற்றங்கள் செய்திருக்கலாம் என்று கேளுங்கள்.

பகுதி 3 கடைசி காசோலைகளை செய்யுங்கள்

1. 
   

   
   பேட்டையின் அடிப்பகுதியை கவனமாக சரிபார்க்கவும். காரின் கடந்த காலம் மற்றும் நிலை குறித்த சில தகவல்களை நீங்கள் காண்பீர்கள். அது சமமாக அழுக்காக இருந்தால், அது ஒரு பிரச்சினை அல்ல. இரைச்சல் தடை அப்படியே இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும், அதாவது, இது இயந்திர சத்தத்தின் பெரும்பகுதியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் எந்த இயந்திர தீ பரவுவதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
   • இந்த பூச்சு எண்ணெயால் கறைபட்டு, எரிந்து, சில கருப்பு பகுதிகளுடன் இருக்கும். இது சாதாரண அறிகுறிகளா (ஒரு இயந்திரம் எப்போதும் வெப்பத்தைத் தருகிறது) அல்லது சிக்கல்கள் இருப்பதைக் குறிக்கிறதா (அல்லது இருந்திருக்கிறதா) என்பதைப் பார்ப்பது உங்களுடையது. அது கிழிந்திருந்தால் அல்லது அகற்றப்பட்டால், அவநம்பிக்கை! இது கடந்த காலங்களில் நெருப்பின் குறிப்பாக இருக்கலாம்.

     
     

     
     
   • இயந்திரம் சுடப்பட்டது என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்பினால், அது எப்போது நடந்தது, எந்த சூழ்நிலையில் விற்பனையாளரிடம் கேளுங்கள். இயந்திரம் தவறாக சரிசெய்யப்பட்டிருந்தால், அது பெட்ரோல் அல்லது எண்ணெய் கசிவை விளக்குகிறது.
   • தீப்பிடித்த ஒரு இயந்திரம் ஒருபோதும் நல்ல அறிகுறி அல்ல, நீங்கள் உங்கள் பாதுகாப்பில் இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், இது ஒருபோதும் புதுப்பிக்கப்படாத ஒரு சம்பவமாக இருக்கலாம். எப்படி அறிவது?

2. 
   

   
   வெளியேற்றும் குழாயை ஆராயுங்கள். வெளியேற்றத்திலிருந்து வெளியேறும் திரவம் ஒருபோதும் நல்ல அறிகுறி அல்ல. இது எரிபொருளாக இருந்தால், நெருப்பு கூட ஆபத்து உள்ளது. என்ஜின் பக்கமாக, நீங்கள் சேகரிப்பாளரிடம் எதையும் பார்க்க முடியாது, நீங்கள் பானையைப் பார்க்க வேண்டும். புகை வறண்டு வெளியே வர வேண்டும். பானையின் உள்ளே வைப்பு உலர்ந்த மற்றும் வெளிர் சாம்பல் நிறமாக இருக்க வேண்டும்.
   • இந்த வைப்பு கருப்பு என்றால், காற்று / எரிபொருள் கலவை மிகவும் பணக்காரர் (அதிக எரிபொருள்). இது தீர்க்கக்கூடிய ஒரு சரிப்படுத்தும் பிரச்சினை. அதிகரித்த செயல்திறனுக்காக நீங்கள் குறைந்த எரிபொருளை உட்கொள்வீர்கள். மாறாக, வைப்பு வெண்மையாக இருக்கும்போது, ​​கலவை மிகவும் மோசமாக உள்ளது (அதிக காற்று). இயந்திரம் முழு சக்தியை எட்டாது மற்றும் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது, "இறுக்குவதற்கான" ஆபத்து உள்ளது, அதாவது இயந்திர உடைப்பு.

     
     

     
     
   • பழைய கார்களில், இது கார்பரேட்டரை சரிசெய்தல் மற்றும் / அல்லது திருகுகளை அமைப்பதில் சிக்கல். சமீபத்திய கார்களில், இது மின்னணு சிக்கலாகும், ஏனெனில் பற்றவைப்பு மற்றும் கார்பரேஷன் கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலும், இது ஒரு சென்சார் (டாக்ஸிஜன், காற்றோட்டம்) தவறானது, இது தவறான கணினியிலிருந்து தவறான தகவல்களை அனுப்புகிறது, இது ஒரு தவறான கலவையிலிருந்து மற்றும் கார்பரேஷனின் இந்த சிக்கல்களிலிருந்து. கார்பரேஷன் வகை எதுவாக இருந்தாலும், அது எப்போதும் சரிசெய்தல் பிரச்சினையாகும்.

     
     

     
     

3. 
   

   
   கார் நன்றாகத் தொடங்குகிறதா என்று பாருங்கள். ஒவ்வொரு கோணத்திலிருந்தும் நீங்கள் எல்லாவற்றையும் ஆய்வு செய்துள்ளீர்கள், ஆபத்தான அல்லது சந்தேகத்திற்குரிய எதையும் நீங்கள் கவனிக்கவில்லை. இந்த இயந்திரம் நன்றாக மாறுமா என்று பார்க்க இது நேரம். மூன்று சூழ்நிலைகள் சாத்தியம்:
   • இது முதல் முறையாகத் தொடங்குகிறது மற்றும் "purrs" நன்றாக இருக்கும்
   • இது தொடங்குகிறது, ஆனால் அதன் செயலற்ற வேகத்தைக் கண்டுபிடிப்பதில் கொஞ்சம் சிக்கல் உள்ளது
   • அது தொடங்குவதில்லை

4. 
   

   
   அது ஏன் தொடங்கவில்லை என்பதை தீர்மானிக்க முயற்சிக்கவும். நீங்கள் பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பினீர்கள் ... எதுவும் இல்லை! டாஷ்போர்டில் ஒரு ஒளி கூட இல்லை! இது மின் பிரச்சினை. பேட்டரி மற்றும் இணைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும். காய்கள் நல்ல நிலையில் உள்ளதா, அவை டெர்மினல்களைச் சுற்றி நகரவில்லை என்றால், அவை நன்கு மனச்சோர்வடைந்திருந்தால், இந்த பகுதியில் அரிப்பு இல்லாவிட்டால் (வெள்ளை அல்லது பச்சை தூள் இனங்கள், அதன்படி!) பிந்தைய வழக்கில், உமிகள் அகற்றப்பட வேண்டும், ஒரு துணியுடன் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், பழைய பல் துலக்குதல் (சிறிது பேக்கிங் சோடாவுடன்) அல்லது மெல்லிய கோப்புடன். எல்லாவற்றையும் மீண்டும் இடத்தில் வைக்கவும்.
   • டாஷ்போர்டு விளக்குகள் சாதாரணமாக வரும், நீங்கள் பற்றவைப்பு விசையைத் தொடங்குவீர்கள், சிறிய கிளிக்கைத் தவிர வேறு எதுவும் நடக்காது? இது கிட்டத்தட்ட வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரியின் சிக்கல் அல்லது மோசமாக இணைக்கப்பட்ட மின்சார கேபிள். எல்லாவற்றையும் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யுங்கள். இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வெளியே எடுத்துச் செல்லுங்கள், அல்லது நல்ல நிலையில் பேட்டரி காப்புப்பிரதியுடன் இணைக்க உதிரி கேபிள்களைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள். குறைந்தது ஒரு இரவு சார்ஜருடன் சார்ஜ் செய்வதே சிறந்த தீர்வு. இது சுமைகளை "வைத்திருக்கிறதா" அல்லது மாற்றப்பட வேண்டுமா என்று பார்ப்பீர்கள்.

     
     

     
     
   • இயந்திரம் இயங்குகிறது, ஆனால் ஸ்டால்கள். எரிபொருள் தொடர்ந்து கார்பரேட்டரை அடையவில்லை என்பதற்கான அறிகுறியாகும். நிறுத்தும்போது, ​​தொடங்குவதற்கு முன் த்ரோட்டலை உறுதியாக அழுத்தவும். இயந்திரம் தயங்கினால், கார்பரேட்டர் தலையை "வா" செய்ய த்ரோட்டில் மிதிவை சில முறை பம்ப் செய்யவும். கார் நின்றால், மீண்டும் வலியுறுத்துங்கள். ஒரு கார் தொடங்கப்படாமல் நீண்ட காலமாக அசையாமல் இருக்கும்போது இந்த வழக்கு ஏற்படுகிறது. எரிபொருள் அனைத்து குழல்களை மீண்டும் நிரப்ப நேரம் எடுக்கும். சிலர் சிறிது சிறிதாக வாயுவை நேரடியாக கார்பரேட்டர் தொட்டியில் போட்டு உணவளிக்க ஆரம்பிக்கிறார்கள்.

     
     

     
     

5. 
   

   
   மெழுகுவர்த்தி கம்பிகளைப் பாருங்கள். கார் தொடங்கவில்லை அல்லது மூன்று சிலிண்டர்களில் இயங்கவில்லை என்றால், தீப்பொறி பிளக் கம்பிகள் ஏதேனும் உடைந்திருக்குமா என்று பாருங்கள். இதுபோன்றால், அதை கீழே தள்ளுங்கள். இது சிக்கலை தீர்க்க வேண்டும். மறுதொடக்கம் செய்ய முயற்சிக்கவும்.
   • இன்னும் எதுவும் இல்லையா? நீங்கள் அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளையும் அகற்ற வேண்டும், அவற்றை சுத்தம் செய்யுங்கள் அல்லது மாற்ற வேண்டும். காரில் கார்பூரேட்டர் இருந்தால், நீங்கள் ஊசி போடலாம் கொஞ்சம் தொடக்கத்தை எளிதாக்க தொட்டியில் நேரடியாக உணவளிக்கவும்.
   • தொடக்கமானது சில நேரங்களில் நீளமாக இருக்கலாம், குறிப்பாக கார் நீண்ட காலமாக உருட்டவில்லை. நாம் வலியுறுத்த வேண்டும். இது சம்பந்தமாக, நீங்கள் உங்கள் காரை உங்கள் கேரேஜில் பயன்படுத்தாமல் வைத்திருக்கும் காரின் உரிமையாளராக இருந்தால், அதை வழக்கமாக திருப்புவதை கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

6. 
   

   
   இயந்திரத்தின் ஒலியைக் கேளுங்கள். இயந்திரம் துவங்கியதும், வாகனத்திலிருந்து வெளியேறி, என்ஜின் திருப்பத்தைப் பாருங்கள். உங்கள் எல்லா புலன்களும் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். புகை இருக்கக்கூடாது, தப்பிக்கக்கூடாது, எந்தவிதமான திட்டமும் இருக்கக்கூடாது. சத்தம் சுற்றிலும், சீராகவும் மாற வேண்டும். எல்லா சத்தங்களுக்கும் கவனியுங்கள். நீங்கள் ஒரு சத்தம், சத்தம், ஒடிப்பது அல்லது ஒரு கட்டைவிரலைக் கேட்கிறீர்களா? வாயு மற்றும் எரியும் ஒரு சிறிய வாசனை இருக்கலாம். இங்கே இரண்டு சிறப்பியல்பு சத்தங்கள் உள்ளன:
   • "TacTacTacTacTac" வகை சத்தம், அதன் அதிர்வெண் முடுக்கம் அதிகரிக்கிறது: விளையாட்டோடு ராக்கர் ஆயுதங்கள், அணிந்த கேமராக்கள், குறைபாடுள்ள வால்வுகள் அல்லது ஒரு தளர்வான பெல்ட் கூட இத்தகைய சத்தத்தை உருவாக்க முடியும். எண்ணெயைச் சேர்த்த பிறகு அல்லது கார் அதன் பயண வெப்பநிலையை அடைந்ததும் சத்தம் மறைந்தால், அது ஒரு ராக்கர். ஒப்புக்கொண்டபடி, இது ஒரு சாதாரண சத்தம் அல்ல, ஆனால் அதை வாங்குவதை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது, பழுதுபார்ப்பைத் திட்டமிடுவதற்கு இது போதுமானதாக இருக்கும்.
   • "NokNokNokNok" போன்ற சத்தம் முடுக்கம் குறைக்கிறது, இது "இயந்திர நாக்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, இது ஒரு நல்ல அறிகுறி அல்ல, இந்த காரை வாங்குவதற்கான யோசனையை கைவிடுவது நல்லது (இது டீசல் என்ஜின் இல்லையென்றால், நாக் நியாயமானதாக இருந்தால் இது சாதாரணமானது!)
   • நீங்கள் ஒரு சத்தம் அல்லது கசப்பு கேட்கிறீர்களா? இது நிச்சயமாக ஒரு பெல்ட் அல்லது சறுக்கு கப்பி. குறைபாடுள்ள பெல்ட்டை மாற்றுவதன் மூலம் தொடங்கவும். பிந்தையதை மாற்றிய பின், சத்தம் தொடர்ந்தால், நாம் கப்பி (களை) பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். ஸ்பீக்கர் அல்லது ஏர் கண்டிஷனர் இந்த வகையான சத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், ஆனால் பெரும்பாலும் இது ஒரு உறுதியான ஒலி போன்றது. இந்த சத்தங்களைக் கவனியுங்கள், ஆனால் அவை மிகவும் குறிக்கப்பட்டால் தவிர அவர்களுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்க வேண்டாம்.
   • இயந்திர வேகத்திலிருந்து சுயாதீனமான ஒரு மந்தமான ஒலி, இது முடுக்கம் மற்றும் செயலற்ற வேகத்தில் நிகழ்கிறது, ரப்பர் (இயந்திரம்) மற்றும் / அல்லது பரிமாற்ற (ரப்பர்) முத்திரையிலிருந்து வரலாம். அவர்கள்தான் சேஸ் மீது என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனை வைத்திருக்கிறார்கள், இந்த விஷயத்தில், அவர்கள் "சோர்வாக" இருக்கிறார்கள். இது ஒரு அவசரநிலை அல்ல, ஆனால் அதை மிக விரைவாக சரிசெய்ய வேண்டும்.

7. 
   

   
   சாலையில் காரை முயற்சிக்கவும். உங்கள் ஆய்வு முடிந்தது? எல்லாம் சரியானதா? ஹூட் மற்றும் டெஸ்ட் டிரைவை மூடு. கார் 1980 களில் இருந்தே இருந்தால், டாஷ்போர்டில் ஒரு எச்சரிக்கை ஒளி இருந்தால், தவறுகளைச் சரிபார்க்க ஒரு மெக்கானிக்கிற்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள்.
   • இந்த கட்டத்தில்தான் ஒரு பொருத்தப்பட்ட மெக்கானிக் தலையிட வேண்டும். கார் மிகவும் அதிகமாக ஓட்டுவதை உறுதிசெய்துள்ளீர்கள், ஆனால் சில சிக்கல்கள் உள்ளன. உங்கள் சோதனையின் போது, ​​தவறு அனைத்தையும் கவனியுங்கள்: சக்தி இல்லாதது, மீட்பு, பின்புற ரயிலின் சிறிய வேட்டை போன்ற ஒற்றைப்படை நடத்தை ... இது காணப்பட்டது, உங்கள் கேரேஜுக்குச் செல்லுங்கள்.
   • மெக்கானிக் ODB சாக்கெட்டுடன் (பொதுவாக டாஷ்போர்டுக்கு கீழே) ஒரு தவறான குறியீடு ரீடருடன் இணைக்கும். இந்த கட்டுப்பாட்டின் முடிவில், கார் மெக்கானிக் உங்களுக்கு தவறு என்ன என்பதை சரியாகச் சொல்ல முடியும். பெரும்பாலும், இந்த சோதனை இலவசம். நாங்கள் உங்களுக்கு பணம் செலுத்த முயற்சித்தால், வேறு இடத்தைப் பார்க்கவும்! பழுது, இதற்கிடையில், இலவசமாக இருக்காது!
   • நீங்கள் செய்ய அமைப்புகள் அல்லது பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றீடுகள் இருக்கும். நீங்கள் சரியான வேலை வரிசையில் ஒரு மோட்டார் வைத்திருப்பீர்கள். வாழ்த்துக்கள்! நிலைகள் மீண்டும் செய்யப்பட்டுள்ளன, பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளது, முழுதும் முடிந்தது ... வழியில்! குழாய் என்ன கொடுக்கிறது என்று பாருங்கள். நீங்கள் பாதுகாப்பாக உணர்ந்தால், அதுதான் முக்கியம், இல்லையா?