ஒரு காரின் சக்கரத்தில் விரைவாக ஒரு இறுக்கமான திருப்பத்தை எவ்வாறு எடுப்பது

உள்ளடக்கம்

• 3 இன் முறை 2:
  180 ° திருப்பத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்
• 3 இன் முறை 3:
  ஒரு தட்டையான மற்றும் விரைவான திருப்பத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்
• ஆலோசனை
• எச்சரிக்கைகள்

உள்ளடக்கத்தின் துல்லியம் மற்றும் முழுமையை உறுதிப்படுத்த எங்கள் ஆசிரியர்கள் மற்றும் தகுதிவாய்ந்த ஆராய்ச்சியாளர்களின் ஒத்துழைப்புடன் இந்த கட்டுரை எழுதப்பட்டது.

விக்கிஹோவின் உள்ளடக்க மேலாண்மை குழு ஒவ்வொரு உருப்படியும் எங்கள் உயர்தர தரங்களுக்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்ய தலையங்கம் குழுவின் பணிகளை கவனமாக ஆராய்கிறது.

2 வெளிப்புற பாதையின் விளிம்பைத் தொடர்ந்து இடதுபுறம் திரும்பவும். "டைவ்" பின்னர் உள்ளே லேபக்ஸ் (வளைவின் மேல்) நடுவில். லேபெக்ஸின் பொருளைத் தொடாமல் முடிந்தவரை வேகமாக மாற்றவும் (பாதையின் விளிம்பு அல்லது பாதையின் வர்ணம் பூசப்பட்ட துண்டு).

3 முடிந்தவரை தாமதமாக பிரேக் செய்யுங்கள். கண்காணிக்க திருப்பத்தின் நுழைவாயிலில் கவனமாக பிரேக் செய்யுங்கள். ஒருபோதும் கடினமாக நிறுத்த வேண்டாம். திருப்பத்தை பாதுகாப்பாக எடுக்க நீங்கள் மெதுவாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அதிகமாக மாறக்கூடாது.

• திருப்பத்தின் நுழைவாயிலில், நீங்கள் பிரேக் செய்ய வேண்டியதில்லை, ஆனால் அதிகபட்ச இழுவை வைத்திருக்க மிதி மீது உங்கள் கால் வைத்திருங்கள். திருப்பத்தில் ஈடுபட்டவுடன், நிலையான வேகத்தைக் கொண்டிருக்க சிறிது முடுக்கம் வைக்கவும். ஒரு திருப்பத்திலிருந்து வெளியேறும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் உயர்த்தும்போது பொதுவாக த்ரோட்டலை அழுத்தவும்.

4 உங்கள் வலதுபுறத்தில் இருக்கும்போது வளைவில் இருந்து வெளியேறவும். உங்களிடம் வளைவின் மிகப்பெரிய ஆரம் மற்றும் சாத்தியமான மிகவும் நேரியல் பாதை இருக்கும், இது உங்களை விரைவாக மாற்ற அனுமதிக்கும். இந்த நிபந்தனையில்தான் உங்களுக்கு சிறந்த இழுவை மற்றும் குறைந்த மையவிலக்கு விசை இருக்கும். விளம்பர

3 இன் முறை 2:
180 ° திருப்பத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்

1. 
   

   
   1 மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் திருப்பத்தை அணுகவும். ஒரு திருப்பத்தை எடுக்க இதுவே சிறந்த வேகம். ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் மூலம், உங்கள் திருப்பத்தை இரண்டாவதாக அனுப்பவும் (இது இயந்திரம் கர்ஜிக்கக்கூடும்!) அல்லது மூன்றாவது. 180 ° திருப்பம் (யு-டர்ன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஹேண்ட்பிரேக்கிலும் ஏற்படலாம், ஆனால் இது ஒரு நுட்பமாகும், இது நிபுணர்களுக்கு (ஸ்டண்ட்மேன்) ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பாதுகாப்பான சாலைவழியில் மட்டுமே செய்ய முடியும்.

2. 
   

   
   
   
   2 ஸ்டீயரிங் மீது உங்கள் கைகளை வைக்கவும். உண்மையில், நீங்கள் உங்கள் சக்கரத்தில் ஒரு முழுமையான திருப்பத்தை செய்ய வேண்டும். வலதுபுறத்தில் யு-டர்ன் விஷயத்தில், ஸ்டீயரிங் வீலின் இடது பக்கத்தில் உங்கள் வலது கையை வைக்கவும், இதனால் ஸ்டீயரிங் விரைவாக ஒரு திருப்பத்தை மாற்றலாம்.

3. 
   

   
   3 ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு திரும்பத் தொடங்குங்கள். முடுக்கியின் பாதத்தை உயர்த்தவும். உங்களை நடுநிலை நிலையில் (தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்) அல்லது விலக்கு (கையேடு கியர்பாக்ஸ்) இல் வைக்கவும். சக்கரங்களை பூட்டுவதற்கு முன்பு ஸ்டீயரிங் விரைவாக விரும்பிய திசையில் திருப்புங்கள்.

4. 
   

   
   4 சரியான நேரத்தில் உங்கள் ஹேண்ட்பிரேக்கை இழுக்கவும். திருப்பத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன் ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதியை சுடவும். வளைவில் ஒருமுறை, அதை விரைவாகக் குறைக்கவும் அல்லது பொருத்தப்பட்டிருந்தால், கால் இயக்கப்படும் பார்க்கிங் பிரேக்கை அழுத்தவும். பின்புற சக்கரங்கள் தடுக்கப்படும், இது வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதைத் தடுக்கும்.

5. 
   

   
   5 ஸ்டீயரிங் நேராக்க. இதனால், நீங்கள் நேராக செல்ல சக்கரங்களை நேராக்குவீர்கள். நீங்கள் எங்கிருந்து வருகிறீர்கள் என்பதை எதிர் திசையில் ஓட்டுவதை நீங்கள் காணலாம்.

6. 
   

   
   6 பார்க்கிங் பிரேக்கை விடுங்கள். நீங்கள் சக்கரங்களை நேராக்கும்போது அதை விடுங்கள். இதனால் நீங்கள் நில எதிர்ப்பை மீட்டெடுக்கிறீர்கள், மேலும் உங்கள் பாதையை கட்டுப்படுத்தலாம்.

7. 
   

   
   7 தேவைப்பட்டால் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தவும். காரை சரியான பாதையில் திரும்பப் பெற அவற்றைப் பயன்படுத்தவும். நீங்கள் நிறைய பிரேக் செய்ய தேவையில்லை. கார் நேராக்கும், இது நீங்கள் எதிர் திசையில் செல்லும்போது சறுக்குவதைத் தடுக்கும். விளம்பர

3 இன் முறை 3:
ஒரு தட்டையான மற்றும் விரைவான திருப்பத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்

1. 
   

   
   1 இரு கைகளையும் ஸ்டீயரிங் மீது வைக்கவும். இது உங்கள் வாகனத்தின் சிறந்த கட்டுப்பாட்டை உங்களுக்கு வழங்கும்.

2. 
   

   
   2 மெதுவாக நகரவும். அடையாளங்களுக்கு துல்லியமான கட்டுப்பாட்டு நன்றி இருக்கும்போது மெதுவாகத் திரும்பவும். இந்த நேரத்தில், நீங்கள் முடுக்கி மீது ஒரு ஒளி கால் இருக்கும்.

3. 
   

   
   3 வளைவின் ஆரம் பராமரிக்க முடுக்கி பயன்படுத்தவும். அதிகப்படியான முடுக்கம் உங்களை வெளியேற்றும், திருப்பத்தை மூட போதுமானதாக இல்லை. நீங்கள் அதிகமாக திரும்பினால், பின்புறம் துரத்தக்கூடும். நீங்கள் த்ரோட்டலை முழுவதுமாக வெட்ட வேண்டும், ஸ்டீயரிங் உங்கள் கைகளில் திரும்பட்டும், பின்னர் சில தருணங்களை முழுமையாக முடுக்கி விடுங்கள்.

4. 
   

   
   4 ஒழுங்காக வளைவில் இருந்து வெளியேறுங்கள். அத்தகைய திருப்பத்திலிருந்து நீங்கள் வெளியேறும்போது, ​​இந்த வேகத்தில், சக்கரங்கள் சறுக்க முடியாது என்பதால் நீங்கள் மிக விரைவாக மீண்டும் முடுக்கிவிடலாம். விளம்பர

ஆலோசனை

• நீங்கள் வேகமாக செல்ல விரும்பினால், இந்த சூழ்ச்சிகள் எதுவும், ஒரு உந்துவிசை அல்லது இழுவை வாகனம் மூலம் "சறுக்கலில்" செய்யப்படக்கூடாது (நீங்கள் முடுக்கிவிடும்போது பின்புற சறுக்குதலுடன்). வாகனத்தின் பின்புறம் கட்டுப்பாட்டை வைத்திருப்பது விரைவாக ஒரு திருப்பத்தை எடுக்க சிறந்த வழியாகும், திருப்பம் மிகவும் மூடியதாகவோ அல்லது வழுக்கும் வரை தவிர.
• திருப்பத்தை நோக்கி, விரைவாக மடியைக் கண்டுபிடி, திரும்ப, பின் விலகிப் பாருங்கள், இவை சூழ்ச்சியின் முக்கிய படிகள். அவற்றை நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக கட்டுப்படுத்துகிறீர்களோ, அவ்வளவு சிறப்பாக நீங்கள் செல்ல முடியும். இதற்காக, நீங்கள் பக்க சாளரத்தின் வழியாகப் பார்க்க வேண்டியிருக்கும்.
• திருப்பம் எவ்வளவு நெருக்கமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு மெதுவாக அதை நீங்கள் எடுக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒருவருடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டால், நீங்கள் திருப்பத்தை வேகமாக எடுத்துக்கொள்வீர்கள், மேலும் நீங்கள் கயிற்றை எடுப்பீர்கள். ஒழுங்கின் சொல் "மெதுவாக உள்ளிடவும், விரைவாக வெளியேறவும்".
• பெரும்பாலான திருப்பங்களில், உங்கள் ஸ்டீயரிங் சற்று வேகமாக திருப்புவதன் மூலம் வளைவுக்குள் நுழைவதை தாமதப்படுத்த முடிந்தால், உங்களுக்கு இன்னும் நேர் கோடு இருக்கும், மேலும் உங்கள் வெளியேற்றம் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.
• பேரணி ஓட்டுநர்கள்தான் "சறுக்கல்" மற்றும் தடங்களை வேகமாக மாற்றுவதற்கான சறுக்கல் ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடித்தனர் அல்லது குறைந்தது பரவலாக ஏற்றுக்கொண்டனர். அவர்கள் நுட்பத்தை நன்றாக மாஸ்டர் செய்கிறார்கள். நிச்சயமாக, நீங்கள் சறுக்கல் திருப்பத்தை உருவாக்க திட்டமிட்டால், அது உங்கள் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் மூலையை மாற்றும். அடிப்படையில், நீங்கள் அதிக சக்தியை அனுப்ப வேண்டும், ஆனால் இது நிபுணர்களின் நுட்பமாகும், உங்களுக்கு சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் தேவை.
• பிரேக்குகள் மற்றும் முடுக்கி ஆகியவற்றின் ஒளி பயன்பாடு அடிப்படை. நீங்கள் முடுக்கி மிதி மீது சற்றுச் சென்றால், நுழைவாயிலின் அடைப்பு அல்லது சக்கர சீட்டைத் தவிர்ப்பீர்கள்.
• உங்கள் பின்புற சக்கரங்கள் சறுக்குகின்றன மற்றும் உங்கள் பாதை சிறியதாக இருந்தால், நீங்கள் மிக வேகமாக முடுக்கிவிட்டதால் தான். உங்கள் பாதத்தை சிறிது தூக்கினால், நீங்கள் வேகமாக திரும்புவதைக் காண்பீர்கள். மறுபுறம், நீங்கள் அதிகமாக வீழ்ச்சியடைந்தால், அதே முடிவைப் பெறுவீர்கள், அதாவது பின்புறம் வேட்டையாடும். ஒரு வெற்றிகரமான திருப்பத்தின் ரகசியம் நடுத்தர மைதானம்.
• விரைவாக ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தை எடுக்க துல்லியம் தேவை. அங்கு செல்ல, நிறைய பயிற்சி தேவை.
• திருப்பம் எவ்வளவு நெருக்கமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு வேகமாக சக்கரம் திரும்ப வேண்டும். வேகமான, சிறிய மூடிய திருப்பத்தில், நிலை கைகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியமின்றி ஸ்டீயரிங் சக்கரமாக மாற்றப்படுகிறது. சற்று இறுக்கமான மூலையில், ஸ்டீயரிங் எப்போதும் சீராக மாறும், ஆனால் முன்பை விட வேகமாக இருக்கும். மிகவும் இறுக்கமான மூலையில், கார் சிறிது ஓட்டினாலும், ஸ்டீயரிங் மிக விரைவாக சுழற்றப்பட வேண்டும். ஒரு வழுக்கும் சாலையில், கார் எப்போதும் ஸ்டீயரிங் தாமதத்துடன் செயல்படும், ஆனால் நீங்கள் சரியான ஷாட் கொடுத்திருந்தால், பாதை சரியாக இருக்கும்.
• நீங்கள் வளைவுக்குள் நுழையும்போது உங்கள் வாகனம் குறைவாக இருந்தால் (பிரேக் மிதிவிலிருந்து உங்கள் பாதத்தைத் தூக்கிய பின்), சிறிது நேரம் பிரேக் செய்யுங்கள் அல்லது முன்னதாக உங்கள் பாதத்தை உயர்த்தவும். திருப்பத்திற்குள் நுழையும்போது உங்கள் பாதத்தை பிரேக் மிதிவிலிருந்து தூக்கினால், அது உங்கள் காரின் மூக்கு மூக்கை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக உங்கள் காரின் அதிக பிடிப்பு ஏற்படும்.

விளம்பர

எச்சரிக்கைகள்

• நிறைய பயிற்சிகள் இருந்தாலும், இந்த சூழ்ச்சிகள் வாகனத்தில் இயந்திர தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் மூட்டுகளைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் இரண்டு ரயில்களையும் சீர்குலைக்க வாய்ப்புள்ளது. இதனால்தான் சிலர் இழக்க பயப்படாத ஒரு "பயிற்சி கார்" மீது பயிற்சி பெறுகிறார்கள்.
• ஒரு உந்துவிசை அல்லது இழுவை வாகனத்தில் இருந்தாலும், நீங்கள் ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​நீங்கள் எப்போதும் விலக்க வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் நிறுத்தப்படுவீர்கள். ஒரு இழுவை வாகனம் மற்றும் உங்களிடம் உள்ள வேறுபாட்டைப் பொறுத்து, சூழ்ச்சியின் போது ஹேண்ட்பிரேக்கின் பயன்பாடு, லைனர் செட் மூலம், பரிமாற்றம் / வேறுபட்ட சட்டசபையை கடுமையாக சேதப்படுத்தும்.
• மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சரிவுகளில் "சறுக்கல்" நல்லது, நடைபாதை சாலைகளில் மிகக் குறைவு, எனவே இந்த நுட்பம் பிந்தைய மேற்பரப்பில் மிக வேகமாக இருப்பதற்கு வெகு தொலைவில் உள்ளது. ஆதாரம்: இந்த நுட்பம் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தால், ஃபார்முலா 1 இன் கார்கள் நிறுத்தப்படாமல் சறுக்கும்! வேகமாக செல்ல, நீங்கள் சறுக்கி விடாமல் எதிர்பார்க்க வேண்டும் மற்றும் மாற்ற வேண்டும். சறுக்கல் நிச்சயமாக கண்கவர், ஆனால் இறுதியாக அது மெதுவாக ... தார் மீது!
• இந்த வகையான சூழ்ச்சிகளுக்கு எஸ்யூவிக்கள் அரிதாகவே ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன, பல கூரையில் முடிவடைந்தன!
• எப்போதும் கவனமாக ஓட்டுங்கள். பாதசாரிகள் மற்றும் பிற வாகனங்கள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருங்கள்.
• நீங்கள் நினைத்துப் பார்க்கிறபடி, இந்த சூழ்ச்சிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆபத்தை முன்வைக்கின்றன, அவை காயம் அல்லது மரணம் கூட ஏற்படக்கூடும். வேறு எந்த சாத்தியமான தேர்வும் இல்லாதபோது, ​​இந்த குறிப்பிட்ட நடத்தைகளை அவசரகால சூழ்நிலைகளால் மட்டுமே விளக்க முடியும்.
• நெடுஞ்சாலை குறியீட்டை மீற வேண்டாம்! வேக வரம்புகளையும், பொதுவாக அனைத்து சமிக்ஞைகளையும் மதிக்கவும்.
• இந்த சூழ்ச்சிகள் பொது சாலைகளில் செய்யப்படக்கூடாது. உங்கள் சொத்து போதுமானதாக இருந்தால் மூடிய சுற்றுகளில் அல்லது வீட்டில் பயிற்சி செய்யலாம்.

விளம்பரம் "https://fr.m..com/index.php?title=taking-your-running-saving-from-volve-of-a-car-old&oldid=175077" இலிருந்து பெறப்பட்டது