பற்றவைப்பு சுருளை எவ்வாறு சோதிப்பது

உள்ளடக்கம்

• நிலைகளில்
• முறை 1 தீப்பொறி சோதனை செய்யுங்கள்
• முறை 2 ஒரு பற்றவைப்பு சுருளின் எதிர்ப்பை அளவிடவும் (பெஞ்ச் சோதனை)

பற்றவைப்பு சுருள் ஒரு காரின் பற்றவைப்பு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், ஏனெனில் இது தீப்பொறி செருகிகளுக்கு மின் சக்தியை வழங்குகிறது. ஒரு இயந்திரம் தொடங்கவில்லை என்றால், அது தோல்வியுற்றால் அல்லது அது அடிக்கடி நின்றுவிட்டால், பற்றவைப்பு சுருளை மாற்ற வேண்டும் என்பதை இது குறிக்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, உங்கள் பற்றவைப்பு சுருள் சாதாரணமாக இயங்குகிறதா அல்லது ஒரு செயலிழப்பை சரிசெய்ய உங்கள் சப்ளையர் அல்லது மெக்கானிக்கை நீங்கள் பார்வையிட வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க மிகவும் எளிமையான சோதனை உங்களுக்கு உதவும்.

நிலைகளில்

முறை 1 தீப்பொறி சோதனை செய்யுங்கள்

1. 
   

   
   இயந்திரத்தை நிறுத்தி, காரின் பேட்டை திறக்கவும். பெரும்பாலான கார் பராமரிப்புப் பணிகளைப் போலவே, நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது மட்டுமே உங்கள் காரில் வேலை செய்யத் தொடங்குங்கள், இயந்திரம் முற்றிலும் நிறுத்தப்படும். பேட்டைத் திறந்து பற்றவைப்பு சுருளைக் கண்டுபிடிக்கவும். அதன் இருப்பிடம் ஒரு வாகனத்திலிருந்து மற்றொரு வாகனத்திற்கு மாறுபடலாம், ஆனால் பொதுவாக இந்த சுருள் பம்பருக்கு அடுத்ததாக அல்லது ஸ்டார்ட்டருக்கு அருகில் அல்லது விநியோகிப்பாளரின் தலையின் கீழ் அமைந்துள்ளது. விநியோகஸ்தர் இல்லாத கார்களில், தீப்பொறி செருகல்கள் நேரடியாக சுருளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.
   • பற்றவைப்பு சுருளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான சிறந்த வழி, விநியோகஸ்தரைக் கண்டுபிடித்து, தீப்பொறி செருகலுக்கு வழிவகுக்காத கேபிளைப் பின்பற்றுவதாகும்.
   • நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் கண்களைப் பாதுகாக்க பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் அல்லது பிற வழிகளை அணிவதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், மேலும் உங்கள் பணி கருவிகள் மின்காப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக கவ்விகளால், மின் அதிர்ச்சிகளிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாக்க.

2. 
   

   
   
   
   தீப்பொறி செருகிகளில் இருந்து நிலவு கம்பியை அகற்றவும். பின்னர் மெழுகுவர்த்திகளில் இருந்து நிலவு கேபிளை அகற்றவும். பொதுவாக, தீப்பொறி சுருளுடன் தீப்பொறி செருகிகளை இணைக்க கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விபத்துக்களைத் தவிர்க்க, உங்கள் காரின் மின் அமைப்பில் பணிபுரியும் போது மிகவும் கவனமாக இருங்கள். எப்போதும் கையுறைகள் மற்றும் காப்பிடப்பட்ட கருவிகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.
   • உங்கள் வாகனம் சிறிது காலமாக வாகனம் ஓட்டினால், இயந்திரம் மற்றும் பிற பாகங்கள் மிகவும் சூடாக இருக்கும். கார் 15 நிமிடங்கள் ஓட்டி வந்தால், இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை 90 ° C ஆக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், இயந்திரம் குளிர்விக்க குறைந்தபட்சம் ஒரு மணிநேரம் காத்திருக்கவும்.
   • மெழுகுவர்த்தி சோதனையாளருடன் கேபிள்களை முதலில் சோதிப்பதன் மூலம் நீங்கள் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தலாம் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளை சேதப்படுத்துவதைத் தவிர்க்கலாம். தீப்பொறி செருகியை கேபிளுடன் இணைக்க வேண்டாம், ஆனால் சோதனையாளருடன் கேபிளை இணைக்கவும். அலிகேட்டர் கிளிப்பை தரையில் பாதுகாக்கவும். இயந்திரத்தைத் தொடங்க உங்கள் நண்பரிடம் கேளுங்கள் மற்றும் தீப்பொறிகள் ஏற்படுமா என்று பாருங்கள்.
   • மெழுகுவர்த்தி சோதனையாளரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உங்கள் ஃபயர்பாக்ஸை சாத்தியமான குப்பைகளுக்கு வெளிப்படுத்த மாட்டீர்கள்.

3. 
   

   
   
   
   ஒரு தீப்பொறி பிளக் குறடு பயன்படுத்தி மெழுகுவர்த்தியை அகற்றவும். நீங்கள் கேபிளை அகற்றியதும், மெழுகுவர்த்தியை பிரிக்கவும். நீங்கள் ஒரு தீப்பொறி பிளக் குறடு என்று அழைக்கப்படும் சிறப்பு சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தினால் இது எளிதானது.
   • இனிமேல், கவனமாக இருங்கள் மற்றும் மெழுகுவர்த்தியின் வெற்று வீட்டுவசதிக்குள் எதுவும் விழ வேண்டாம். உண்மையில், சிலிண்டரில் விழும் வெளிநாட்டு பொருள்கள் நீங்கள் அதைத் தொடங்கும்போது இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும் மற்றும் குப்பைகளை அகற்றுவது மிகவும் கடினமானது. இந்த வகையான சூழ்நிலையைத் தவிர்க்க நடவடிக்கை எடுப்பதே சிறந்த விஷயம்.
   • ஃபயர்பாக்ஸில் குப்பைகள் நுழைவதைத் தடுக்க ஒரு சுத்தமான துணியால் திறப்பை மூடு.

4. 
   

   
   பவர் கேபிளைப் பயன்படுத்தி பற்றவைப்பு சுருளுடன் தீப்பொறி பிளக்கை மீண்டும் இணைக்கவும். இப்போது, ​​மெழுகுவர்த்தியின் கேபிளை கவனமாக மாற்றவும். நீங்கள் ஒரு மெழுகுவர்த்தியை விநியோகிப்பாளருடன் இணைக்க வேண்டும், ஆனால் அது அவருடைய "வீட்டிற்கு" வெளியே உள்ளது. எந்த மின்சார அதிர்ச்சியையும் தவிர்க்க தீப்பொறி பிளக்கை இன்சுலேடட் இடுக்கி மூலம் கையாளவும்.

5. 
   

   
   தீப்பொறி பிளக்கின் திரிக்கப்பட்ட முடிவை மோட்டரின் உலோகப் பகுதியுடன் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். பின்னர், அதன் கேபிளுடன் இன்னும் இணைக்கப்பட்டுள்ள தீப்பொறி செருகியைக் கையாளவும், இதனால் திரிக்கப்பட்ட முடிவு மோட்டரின் புலப்படும் உலோகப் பகுதியைத் தொடும். இது சிலிண்டர் தொகுதியின் வலுவான பகுதியாக இருக்கலாம் அல்லது இயந்திரமாக இருக்கலாம்.
   • மீண்டும், நீங்கள் மெழுகுவர்த்தியை இன்சுலேட்டட் ஃபோர்செப்ஸுடன் பிடித்து, முடிந்தால் இன்சுலேடிங் கையுறைகளை வைக்க வேண்டும். இந்த அடிப்படை முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை புறக்கணிப்பதன் மூலம் அதிர்ச்சியடைய வேண்டாம்.

6. 
   

   
   எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயிலிருந்து உருகியை அகற்றவும். ஒரு தீப்பொறி செருகியை சோதிக்க இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், எரிபொருள் பம்பை அணைக்கவும். நீங்கள் இதைச் செய்தவுடன், இயந்திரம் தொடங்கப்படாது, எனவே ஸ்பூலில் தீப்பொறிகள் உள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.
   • நீங்கள் எரிபொருள் பம்பை அணைக்காவிட்டால், நீங்கள் சோதிக்கும் சிலிண்டர் ஒளிராது, ஏனென்றால் தீப்பொறி பிளக் இணைக்கப்படவில்லை. மறுபுறம், நீங்கள் உங்கள் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தலாம், ஏனென்றால் பெட்ரோல் சிலிண்டருக்குள் நுழையும்.
   • ரிலே அல்லது உருகியைக் கண்டுபிடிக்க உங்கள் வாகனத்தின் கையேட்டைப் பாருங்கள்.

7. 
   

   
   உங்கள் நண்பர்களில் ஒருவரை இயந்திரத்தை "உதைக்க" கேளுங்கள். ஸ்டார்டர் விசையை இயக்க நண்பர் அல்லது உதவியாளரிடம் கேளுங்கள். எனவே, பற்றவைப்பு சுருள் இயங்கினால், உங்கள் தீப்பொறி பிளக் உட்பட காரின் பற்றவைப்பு அமைப்பு ஆற்றல் பெறும்.

8. 
   

   
   நீல தீப்பொறிகளைப் பாருங்கள். பற்றவைப்பு சுருள் சரியாக வேலை செய்தால், உங்கள் நண்பர் இயந்திரத்தை அணைக்கும்போது தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகளுக்கு இடையில் நீல நிற தீப்பொறியைக் காண வேண்டும். பகல் வெளிச்சம் இருந்தாலும் இந்த தீப்பொறி தெரியும். நீங்கள் ஒரு நீல நிற தீப்பொறியைக் காணவில்லை என்றால், பற்றவைப்பு சுருள் அநேகமாக தவறாக இருக்கலாம், அதை நீங்கள் மாற்ற வேண்டும்.
   • ஒரு தீப்பொறி ஆரஞ்சு ஒரு மோசமான அறிகுறி. பற்றவைப்பு சுருள் மெழுகுவர்த்திக்கு போதுமான ஆற்றலை வழங்காது என்பதாகும். பல காரணங்கள் இந்த நிகழ்வை ஏற்படுத்தக்கூடும், குறிப்பாக முறுக்குகளில் விரிசல், ஒரு "பலவீனமான" மின்னோட்டம், மோசமான தொடர்பு போன்றவை.
   • நீங்கள் தீப்பொறிகளையும் பெறாமல் இருக்கலாம் எல்லாம். பொதுவாக, பற்றவைப்பு சுருள் முற்றிலும் "இறந்துவிட்டது" அல்லது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தொடர்பு குறைபாடுகள் உள்ளன அல்லது உங்கள் சோதனை முறையாக நடத்தப்படவில்லை என்பதே இதன் பொருள்.

9. 
   

   
   தீப்பொறி செருகியை கவனமாக மீண்டும் ஒன்றிணைத்து மின் கேபிளை மாற்றவும். உங்கள் சோதனையின் முடிவில், தலைகீழ் வரிசையில் முந்தைய படிகளை மீண்டும் செய்வதற்கு முன்பு உங்கள் வாகனத்தின் இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். தீப்பொறி பிளக்கைத் துண்டித்து, அதை மீண்டும் அதன் இருக்கையில் வைத்து அதன் பவர் கேபிளைப் பயன்படுத்தி பற்றவைப்பு சுருளுடன் இணைக்கவும்.
   • வாழ்த்துக்கள்! உங்கள் பற்றவைப்பு சுருளை சோதனை செய்து முடித்தீர்கள்!

முறை 2 ஒரு பற்றவைப்பு சுருளின் எதிர்ப்பை அளவிடவும் (பெஞ்ச் சோதனை)

1. 
   

   
   பற்றவைப்பு சுருளை பிரிக்கவும். ஒப்பீட்டளவில் கடினமான முந்தைய முறையைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, இரண்டாவது முறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உங்கள் பற்றவைப்பு சுருள் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க முடியும். உங்களிடம் இருந்தால் ஒரு ஓம்மானி (இது மின் எதிர்ப்பை அளவிடக்கூடிய ஒரு சாதனம்) உங்கள் சுருளின் செயல்பாட்டை ஒரு உறுதியான மற்றும் அளவிடக்கூடிய வகையில் நீங்கள் சரிபார்க்க முடியும். இருப்பினும், இந்த புதிய சோதனையைத் தொடங்க, உங்கள் பற்றவைப்பு சுருளை அதன் மின் முனையங்களுக்கு எளிதாக அணுகுவதற்கு நீங்கள் இறக்கிவிட வேண்டும்.
   • உங்கள் பற்றவைப்பு சுருளை எவ்வாறு பிரிப்பது என்பது குறித்த தெளிவான வழிமுறைகளுக்கு உங்கள் சேவை கையேட்டைப் பாருங்கள். பொதுவாக, அதை விநியோகிப்பாளரிடமிருந்து துண்டித்து, அதன் வைத்திருப்பவரிடமிருந்து ஒரு குறடு மூலம் அதை அவிழ்த்து விடுங்கள். செயல்பாட்டைத் தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் இயந்திரம் முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

2. 
   

   
   உங்கள் பற்றவைப்பு சுருளின் எதிர்ப்பு மதிப்புகளைக் கண்டறியவும். ஒவ்வொரு பற்றவைப்பு சுருள் சிறப்பு விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக மின் எதிர்ப்பைப் பற்றியது. உங்கள் சுருளின் எதிர்ப்புகள் பெயரளவு மதிப்புகளிலிருந்து வேறுபட்டால், உங்கள் சுருள் சேதமடைந்தது என்று நீங்கள் கூற முடியும். பொதுவாக, உங்கள் காருக்கு ஒத்த பெயரளவு மதிப்புகளைக் கண்டறிய உங்கள் சேவை கையேட்டை அணுகலாம். இந்த மதிப்புகளை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், உங்கள் வியாபாரிடன் சரிபார்க்கவும் அல்லது ஆன்லைனில் தேடவும்.
   • பொதுவாக, கார்களின் பெரும்பாலான பற்றவைப்பு சுருள்கள் முதன்மை முறுக்குக்கு 0.7 முதல் 1.7 ஓம்களுக்கும், இரண்டாம் நிலை முறுக்குக்கு 7500 மற்றும் 10 500 ஓம்களுக்கும் இடையில் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன.

3. 
   

   
   முதன்மை முறுக்கு முனையங்களில் மீட்டர் தடங்களை வைக்கவும். வழக்கமாக மூன்று மின் முனையங்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் ஒன்று மற்றும் மூன்றாவது நடுவில். இந்த முனையங்கள் வெளிப்புறமாக இருக்கலாம், அதாவது அவை சுருள் அல்லது உட்புறத்தின் உடலில் சிறிது தாண்டிவிட்டன, அதாவது அவை வெகுஜனத்தில் பதிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அது ஒரு பொருட்டல்ல. உங்கள் ஓம்மீட்டரின் அளவைத் தேர்ந்தெடுத்து ஒவ்வொரு தண்டு பக்க மின் முனையங்களில் ஒன்றில் வைக்கவும். எதிர்ப்பின் மதிப்பை எழுதுங்கள். இது எதிர்ப்பு முதன்மை முறுக்கு சுருளின்.
   • பற்றவைப்பு சுருள்களின் சில சமீபத்திய மாதிரிகள் டெர்மினல்களைக் கொண்டிருக்கின்றன என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள், அதன் வடிவமைப்பு தற்போதைய மாதிரியின் சுருள்களில் காணப்படுவதிலிருந்து வேறுபடுகிறது. முதன்மை முறுக்குக்கு ஒத்த டெர்மினல்களின் நிலை குறித்து உங்களுக்கு ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால் உங்கள் காரின் சேவை கையேட்டை சரிபார்க்கவும்.

4. 
   

   
   இரண்டாம் நிலை முறுக்கு முனையங்களில் மீட்டர் தடங்களை வைக்கவும். பின்னர் ஒரு பக்க முனையங்களில் ஒரு தடத்தையும், மற்றொன்று பற்றவைப்பு சுருளின் மைய முனையத்திலும் வைக்கவும். இது பொதுவாக விநியோகிப்பாளரின் பிரதான கேபிளைப் பெறும் முனையமாகும். அதனுடன் ஒத்திருக்கும் எதிர்ப்பின் மதிப்பைக் கவனியுங்கள் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு.

5. 
   

   
   நீங்கள் படித்த மதிப்புகள் உங்கள் காரின் விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்துமா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். பற்றவைப்பு சுருள்கள் கார்களின் பற்றவைப்பு அமைப்பின் முக்கிய பகுதிகள். முதன்மை முறுக்கு அல்லது இரண்டாம் நிலை முறுக்கு எதிர்ப்பின் மதிப்பு இருந்தாலும் கூட சற்று தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்பிலிருந்து வேறுபட்டது, நீங்கள் சுருளை மாற்றியமைக்கலாம், ஏனெனில் அது சேதமடைந்து அல்லது ஒழுங்கற்றதாக இருக்கலாம்.