ஒரு பைக்கின் பிரேக்குகளை சரிசெய்வது எப்படி

உள்ளடக்கம்

• நிலைகளில்
• பகுதி 1 பிரேக் பேட்களின் நிலையை சரிபார்க்கிறது
• பகுதி 2 பிரேக் பேட்களை மாற்றுதல்
• பகுதி 3 கேபிள்களை பராமரித்தல்
• பகுதி 4 பிரேக் நெம்புகோல்களை பராமரித்தல்
• பகுதி 5 தூண்டுதல்களை பராமரித்தல்
• பகுதி 6 கோஸ்டர் முறையைப் பயன்படுத்துதல்

இந்த கட்டுரையில்: பிரேக் பேட்களின் நிலையை சரிபார்க்கிறது பிரேக் பேட்களை மாற்றுதல் கேபிள்களை பராமரித்தல் பிரேக் நெம்புகோல்களை பராமரித்தல் காலிப்பர்களை பராமரித்தல் ஒரு கோஸ்டர் அமைப்பைப் பயன்படுத்துதல்

சைக்கிள் பிரேக்குகளில் தீர்வுகள் இருப்பதால் பல சிக்கல்கள் உள்ளன. ஸ்கேட்களைப் பயன்படுத்தி பிரேக் சிஸ்டங்களுடனான பொதுவான சிக்கல்களைப் பற்றி பேசுவோம், மேலும் கோஸ்டர் பிரேக்குகளை மட்டுமே சுருக்கமாகக் குறிப்பிடுவோம்.

நிலைகளில்

பகுதி 1 பிரேக் பேட்களின் நிலையை சரிபார்க்கிறது

1. உங்கள் பிரேக் பேட்களை ஆராயுங்கள். நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டிய முதல் விஷயம் உங்கள் பிரேக்குகளின் நிலை: பட்டைகள் சரியாக வேலை செய்ய அணியப்படுகிறதா? நீங்கள் பிரேக் லீவரை இயக்கும்போது காலிபருக்கும் சக்கரத்திற்கும் இடையில் குறைந்தது 0.5 செ.மீ ரப்பர் இருக்க வேண்டும். பட்டைகள் அணிந்திருந்தால், நீங்கள் அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.

2. 
   

   
   கேபிள்களை ஆராயுங்கள். பிரேக் நெம்புகோல்களை இயக்கி, கேபிள்கள் இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதிசெய்க. இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், அவை பெரும்பாலும் அவற்றின் உறைக்குள் சிக்கியிருக்கலாம் அல்லது கைப்பிடியின் நெம்புகோல் தளர்வாக இருக்கும்.

3. 
   

   
   சறுக்கல் நகரும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். நீங்கள் கேபிள்களை வளர்க்கும்போது பட்டைகள் நகரும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நெம்புகோலை இயக்கி, திறந்து மூடுவதைப் பார்க்கவும் அல்லது பட்டைகள் நகர்வதைப் பார்க்கும்போது யாராவது நெம்புகோலை இழுக்கவும். நெம்புகோல்களில் உள்ள கேபிள் நகர்ந்தால், ஆனால் காலிப்பரின் முடிவில் உள்ள கேபிள் நிலையானதாக இருந்தால், அது குழாயில் எங்காவது உடைக்கப்படலாம் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

4. 
   

   
   
   
   ஸ்கேட்களின் இயக்கத்தைக் கவனியுங்கள். ஸ்கேட்களின் இயக்கத்தை அவதானியுங்கள், அவை பைக் சக்கரத்திற்கு எதிராக 2 ஐ தேய்த்துக் கொள்கின்றன. அவை ஒரு பக்கத்தை மட்டும் தேய்த்தால், ஒரு ஸ்கேட் மட்டுமே சக்கரத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் பிரேக்கிங் குறைந்த செயல்திறன் மிக்கதாக இருக்கும். சிக்கலான திண்டுகளைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை நீங்கள் அவிழ்த்து, பொறிமுறையைத் திறக்க அதை நகர்த்த வேண்டும். மசகு எண்ணெய்கள் இந்த நகரும் பகுதிகளை உயவூட்ட உதவும்.

பகுதி 2 பிரேக் பேட்களை மாற்றுதல்

1. 
   

   
   புதிய பிரேக் பேட்களை வாங்கவும். உங்கள் பைக்கின் தயாரிப்பு மற்றும் மாடல் உங்களுக்குத் தெரிந்தால், ஒரு சிறப்பு அங்காடி உங்களுக்கு சரியான பிரேக் பேட்களை வழங்க முடியும். டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோர்களால் விற்கப்படும் "யுனிவர்சல்" ஸ்கேட்டுகள் உள்ளன, ஆனால் அவை வழக்கமாக மலிவான பைக்குகளில் மட்டுமே இயங்குகின்றன.

2. 
   

   
   
   
   திண்டுகளில் நட்டு மற்றும் துவைப்பிகள் தளர்த்தவும். பின்னர் ஸ்ட்ரைப்களில் இருந்து சறுக்குகளை வெளியே எடுக்கவும். பெரும்பாலான பைக்குகளில், சட்டகத்திலிருந்து அடைப்பை அகற்றாமல் இதைச் செய்யலாம். அறை செய்ய காலிபர் அகற்றப்பட வேண்டும் என்றால், சென்டர் நட் அகற்றி, அதை சறுக்கி, சட்டசபை பிரிக்க விடாமல் நட்டுக்கு பதிலாக மாற்றவும். இது செயல்பாட்டின் போது துவைப்பிகள் மற்றும் காலிபர் ஆயுதங்களை சரியான இடத்தில் வைத்திருக்கிறது.

3. 
   

   
   புதிய ஸ்கேட்களை ஏறவும். புதிய ஸ்கேட்களை பொருத்துங்கள், அவை விளிம்புடன் சீரமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்க. அவை அழுத்துவதைத் தடுக்க, அவற்றை சற்றே சாய்த்து விடுங்கள், இதனால் அவற்றின் பின்னால் விளிம்பில் சக்கரத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் முதல் மேற்பரப்பு இருக்கும். பட்டைகள் உலோக விளிம்பின் உயரத்தில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அவை மிகக் குறைவாக ஏற்றப்பட்டால், அவை விளிம்பிலிருந்து நழுவி ஆபத்தான சூழ்நிலையை ஏற்படுத்தக்கூடும். அவை மிக அதிகமாக ஏற்றப்பட்டால், அவை டயரின் பக்கச்சுவருக்கு எதிராக தேய்க்கும், அதை நீங்கள் தவிர்க்கவும் வேண்டும்.

பகுதி 3 கேபிள்களை பராமரித்தல்

1. 
   

   
   நுக நுகத்தை உயவூட்டு.

2. 
   

   
   உங்கள் பிரேக் கேபிள்களின் பொருத்தத்தை சரிபார்க்கவும். பிரேக்குகள் பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, ​​சறுக்குகள் விளிம்பிலிருந்து சுமார் 0.5 செ.மீ இருக்க வேண்டும், நீங்கள் அவற்றை இயக்கும்போது, ​​அவை விளிம்புக்கு எதிராக பாதியிலேயே நெம்புகோல் பக்கவாதம் வரை தேய்க்க வேண்டும்.

3. 
   

   
   கேபிள்களை உயவூட்டு. பிரேக் நெம்புகோல்களின் கீழ் கேபிள் பிரஷர் குக்கருக்குள் நுழையும் இடத்தில் ஜாக்கெட்டில் எண்ணெய் தெளிக்க ஏரோசல் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தவும். "3 இன் 1" எண்ணெயைப் போன்ற சிறிய முனை கொண்ட மசகு எண்ணெய் பாட்டில் அல்லது பிரேக் கேபிள்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட எண்ணெய் (பைக் கடைகளில் விற்கப்படுகிறது) பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. WD-40 மற்றும் ஒத்த தயாரிப்புகள் அசல் மசகு எண்ணெயை "தளர்த்த "க்கூடும். இருப்பினும், இந்த தயாரிப்புகள் ஆவியாகிவிட்டால், கேபிளில் மிகக் குறைந்த மசகு எண்ணெய் இருக்கும்.

4. 
   

   
   கேபிளை அதன் உறைக்கு வெளியே எடுக்கவும். கேபிளை அதன் உறைக்கு வெளியே இழுக்கவும், ஆனால் அது மிகவும் இறுக்கமாக அல்லது செயல்பட கடினமாக இருந்தால் மட்டுமே. பூட்டுக் கொட்டை அவிழ்த்து, காலிபரில் அல்லது பிரேக் லீவரில் மற்றும் மறுமுனையில் இருந்து இழுக்கவும். கேபிள் அகற்றப்பட்டதும், உறைக்குள் சிக்கியுள்ள அழுக்கு மற்றும் குப்பைகளை அகற்ற ஏரோசல் கரைப்பான் (அல்லது WD-40 கூட) பயன்படுத்தவும். கேபிளில் லித்தியம் கிரீஸ் அல்லது மசகு எண்ணெயை ஒரு லேசான கோட் தடவி, சேதமடையாவிட்டால் அதை ஸ்லீவில் மீண்டும் சேர்க்கவும்.

5. 
   

   
   கேபிளை அதன் உறைக்குள் செருகவும். கேபிளை அதன் உறைக்குள் செருகவும், நீங்கள் முன்பு அவிழாத லாக்நட்டில் அதைப் பாதுகாக்கவும். பட்டைகள் சக்கரத்தைத் தொடுவதற்கு முன்பு நீங்கள் அதை எவ்வளவு தூரம் இயக்க முடியும் என்பதைப் பார்க்க பிரேக் லீவரின் பயணத்தை சரிபார்க்கவும். நெம்புகோலை இழுக்க வேண்டிய அவசியமின்றி பட்டைகள் சக்கரத்திலிருந்து 0.5 செ.மீ தொலைவில் இருக்கும்போது, ​​பூட்டுக் கொட்டை இறுக்கலாம்.

6. 
   

   
   கேபிளை மாற்றவும். நீங்கள் பிரேக் நெம்புகோல்களை இயக்கும்போது இறுக்கமடையாத கேபிள் சிக்கலை முந்தைய படிகள் தீர்க்கவில்லை என்றால் கேபிள் அல்லது முழு வயரிங் அமைப்பையும் மாற்றவும். ஒத்த விட்டம் கொண்ட ஒரு கேபிள் வாங்கவும், அசல் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் அசல் அதே நீளம். இறுதி தொப்பியை இணைப்பது, கேபிள்களை சரியான நீளத்திற்கு வெட்டுவது மற்றும் எல்லாவற்றையும் ஸ்ட்ரெப்ஸ் மூலம் வைப்பது கடினமான பணி.

பகுதி 4 பிரேக் நெம்புகோல்களை பராமரித்தல்

1. 
   

   
   பூட்டு கொட்டைகளை சரிபார்க்கவும். பிரேக் நெம்புகோல்களின் கீழ் பூட்டுக் கொட்டைகள் இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

2. 
   

   
   பிரேக் நெம்புகோலின் தளர்வானத்தை உயவூட்டுங்கள்.

பகுதி 5 தூண்டுதல்களை பராமரித்தல்

1. 
   

   
   அடைப்புக்குறிகள் சக்கரத்திற்கு மேலே மையமாக இருப்பதை உறுதிசெய்க.

2. 
   

   
   நீரூற்றுகள் சமமாக நீட்டப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். காலிப்பரின் ஒவ்வொரு கைக்கும் மேலாக நீரூற்றுகள் சமமாக நீட்டப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் பிரேக் லீவரை இயக்கும்போது, ​​காலிப்பரின் ஒவ்வொரு பக்கமும் ஒரே நேரத்தில் சக்கரத்தை நோக்கி முன்னேற வேண்டும். ஒரு பக்கம் மற்றொன்றை விட வேகமாக நகர்கிறது என்றால், ஆயுதங்கள் சீராக நகர்ந்து நன்கு உயவூட்டுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இடுக்கி கொண்டு மடித்து, அதை உடைக்காமல் கவனமாக இருப்பதன் மூலம் முன்னணி பக்கத்தில் வசந்தத்தை இறுக்குங்கள்.

பகுதி 6 கோஸ்டர் முறையைப் பயன்படுத்துதல்

1. 
   

   
   பெடல் மீண்டும். உங்கள் பைக்கில் கோஸ்டர் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் மீண்டும் பெடல். பெடல்கள் மட்டுமே செல்ல வேண்டும் the பிரேக்குகள் செயல்பட வர வேண்டும். எல்லாம் பின்புற சக்கரத்தின் மையத்தில் நடக்கிறது, உங்களுக்கு எப்படி என்று தெரியாவிட்டால் பராமரிப்பு பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை.

2. 
   

   
   திரும்பும் கையை சரிபார்க்கவும். பெண்டிக்ஸ் கோஸ்டர் பிரேக்குகளில், திரும்பும் கை என்பது ஒரு தட்டையான எஃகு "கை" ஆகும், இது சட்டத்தின் அடிப்பகுதியில் சங்கிலியின் எதிர் பக்கத்தில் பின்புற அச்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதை வைத்திருக்கும் திருகு தளர்த்தப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் அது அச்சுடன் சுழலும். திரும்பும் கை தளர்வாக வந்திருந்தால், அதை பைக்கின் முன்புறம் திருப்புவதன் மூலம் அதை திருகுங்கள்.

• புதிய பிரேக் பட்டைகள்
• தழுவிய உதிரி பாகங்கள்
• அடிப்படை கையேடு கருவிகள்
• மசகு எண்ணெய்